В Хайдарпаше есть печаль

В течение нескольких месяцев Хайдарпаша будет похоронен в тишине, к которой он не привык. Şimdi Ворота Стамбула или закрывается, и что теперь?

Я сделал железные дороги всю дорогу до страны, стальные рельсы заканчивают Хайдарпасада. Я построил гавань с его большими зданиями, до сих пор не ясно. Построй мне здание, где эти рельсы доходят до моря, когда твоя умма смотрит на тебя и говорит: «Не уходи отсюда, пока не отправишься в Мекку».

Эти слова, II. Он принадлежит Абдулхамиту ...

Хотя мечта султана по прозвищу «Красный Хакан» «ехать по железной дороге без остановок до Мекки» так и не была реализована… Однако Хайдарпаша более века играл очень важную роль в транспортировке страны.

Железнодорожный вокзал Хайдарпаша, строительство которого началось в мае 1906 года, был сдан в эксплуатацию 19 августа 1908 года. С того дня он стал «воротами Стамбула»… Хайдарпаша, первое место, где люди из Анатолии увидели Стамбул, была местом многих воспоминаний и фильмов.

Однако это культовое здание больше не будет центром города!

Так как и почему?

Фактически, это результат «процесса трансформации», который планировался годами… По состоянию на вторник, 1 февраля, все международные линии связи Хайдарпаша удалены. Другими словами, поезда из Стамбула в Эскишехир и Анкару больше не будут работать. Линия Гебзе-Хайдарпаша прослужит еще несколько месяцев. Планируется, что все поезда будут остановлены в июне.

Планируется, что последней остановкой будет Söğütlüçeşme, когда будут завершены работы по строительству «высокоскоростного поезда», которые продлятся два-три года. Понимаете, Хайдарпаша теперь история ...

Какие новые проекты?

Так что насчет Хайдарпаша? Никто не знает ответ на этот вопрос. Чиновники TCDD уверены, что здание будет защищено решением Совета по охране. Они считают, что хороший проект будет реализован в рамках конкурса дизайнеров, который будет организован для здания станции. Культурный центр, гостиница, жилое пространство, самые ярко выраженные идеи.

Тем не менее, независимо от того, что новый проект, функция Хайдарпаша через сто лет, то есть железнодорожная станция будет ликвидирована.

Кафе, выставочные залы, музеи, звуковые предложения о новых инвестициях. Однако, независимо от того, какое решение принято, несомненно, что общественность больше не будет общественным пространством для использования, как сегодня.
По словам чиновников TCDD, после трехсторонней связи с Мармараей никто не хочет приезжать в Хайдарпашу.

Логика такова: почему пассажир должен выйти на станции Хайдарпаша, дождаться парома и пересечь границу за 30 минут в условиях нехватки времени? Хотя он останавливается, чтобы добраться до Сиркечи через четыре минуты ...

Мы против незапланированных перевозок

Однако не все так думают… Это включает гражданское общество, ученых, пассажиров и железнодорожников. Основные возражения по этому поводу следующие:

1) Центральный гараж в городе является обязательным. Личность города является частью его памяти. 5-6 в Париже
Есть центральный гараж, почему мы отменяем два исторических датчика, которые у нас есть?

2) Скоростной поезд, но альтернатива. Авария, чрезвычайное положение (например, землетрясение) является наиболее надежным и надежным вариантом. Почему новая линия сделана на действующей линии?

3) Обход Хайдарпаша означает, что морское соединение прерывается. Может быть, люди захотят взять пароход вместо того, чтобы курить через четыре минуты и пропустить чай. Почему мы обречены на перевозку без вариантов?

4) Хайдарпаша будет открыт для сдачи в аренду с новыми проектами. Общественная зона потеряет свой характер, но станет местом, где ее может использовать только определенный сектор. Кто-нибудь спросил гражданина?

Хайдарпаша будет закрыт?

Что ж, в том числе и поездом, никто даже не знает, что Хайдарпаша закроется… У каждого свои проблемы. Многие горожане недоверчиво смотрели на меня, когда я спрашивал об этом. Не знаю на кого злиться? Властям, СМИ, которые недостаточно информируют общественность о процессе? Или это люди, которые не заявляют о своей единственной железнодорожной станции, своей личности и свободе передвижения?

Размер области, принадлежащей TCDD, где расположена станция Хайдарпаша (миллион квадратных метров)

Большинство пассажиров поезда не проинформированы о будущем железнодорожного вокзала Хайдарпаша.

Был ли юридический бой за исторический гар?

Как Хайдарпаша пришел в этот день? Конуш Хайдарпаша - правовой скандал, и Эйюп Мухку, президент TMMOB, дал следующую информацию на панели, состоявшейся в 2008 в Стамбуле.

• 2004 Впервые появились слухи об aport Haydarpaşaport kez. Он даже был запущен как проект трансформации в Каннах.

• 17 В сентябре сумки 5234 были переданы. Этот закон 5. Согласно статье, «право собственности казначейства города Стамбул, района Ускюдар, селений Селимие и Ихсание порта Хайдарпаша на TCDDY бесплатно для передачи деятельности Министерства финансов», говорится в заявлении. Министерство общественных работ и расселения было уполномочено на все виды планов и лицензий. Оппозиция и местное самоуправление могут передать их в Конституционный суд.

• Март 30: «В положение о применении прибрежного права в Март внесены изменения. По пристани круизных портов во всех торговом центре Турции, он открыл путь предстоит сделать. Палата архитекторов подала иск в Государственный совет 6. Департамент отменил правила зонирования.

TCDD ПРИМЕНЕНО

• 2005 TCDD обратился в Совет по защите Министерства культуры. Для снятия с учета зарегистрированных культурных ценностей.

27 Апрель: Закон № 5335 принят парламентом

3 Июль: Закон № 3621, который защищает побережье и гарантирует, что все получают выгоду от побережья одинаково и свободно, прошел новое регулирование, добавив новое регулирование, несмотря на то, что Государственный совет заявляет, что он является самым серьезным против Конституции X.

16 Июнь: был принят закон № 5366 об охране исторических и культурных объектов недвижимости Хазираном, основанным на возрождении и выживании. Этот закон был еще одной формой закона, который должен был быть издан под названием «преобразование городов», но который нельзя было удалить, поскольку он противоречил Конституции и соответствующим законам.

В 2006 Совет по сохранению объявил Хайдарпашу и ее регион в качестве исторического и городского района СИТ X. Атилла Коч, министр культуры того времени, потребовал отмены решения. Совместно с митрополитом TCDD хотел провести международный конкурс в прибрежном порту.

КОНКУРС ОТМЕНЕН

• Палата архитекторов 2007 ЮНЕСКО представила программу отмены конкурса в феврале 2. Тем не менее, план защиты был утвержден. Соединение Минтранса, Мармарея и Хайдарпаша обеспечено, хотя «межведомственные переговоры» объявили об отказе.

25 В июне TCDD обратился в суд, чтобы отменить решение SIT. Между тем, служба защиты, служившая в Ускюдаре, была отправлена ​​в Коджаэли, Ускюдар в Коджаэли!

В 2008 был принят закон о сумке номер 5763 для отмены решения SIT
(Источник: Процесс трансформации Стамбула: Хайдарпаша)

Сто тысяч прогулок в Штутгарте 21

• Процесс, похожий на Хайдарпаша, был испытан в Штутгарте, Германия. Однако решение было принято с участием общественности, не так тихо и глубоко, как мы.

Судный день разразился, когда проект «Штутгарт 21» (S21) предусматривал перевод центрального железнодорожного вокзала в Штутгарте, столице земли Баден-Вюртемберг, на метро….

При поддержке Штутгарта, Партии зеленых и гражданского общества 2007 запустил свою кампанию и демонстрации подписей. Тысячи подписей 67 были собраны против проекта.

Демонстрации выросли в 2009. 30 В сентябре 2010 сотни демонстрантов были ранены, когда полиция использовала водяные бомбы и слезоточивый газ. На следующий день 50 тысячи человек были на улице.

С этой даты каждый понедельник штутгартцы встречались в Гар, чтобы противостоять разрушению Hauptbahnhof. 1 В октябре 2010, протестующие нашли мусорное ведро 100.

Штутгарт 21 также изменил политический баланс в городе. Зеленые взяли на себя вес в муниципалитете. Партия Меркель, ХДС, потеряла контроль над 1972, но потеряла большинство. ХДС был сильно поврежден во время мартовских выборов в марте 2011.

Штутгарт 21 решил провести референдум. Однако, по мнению юристов, проект был вынесен на референдум по всей провинции, поскольку он касался не только Штутгарта.

7.5 миллион человек проголосовали на референдуме, ноябрь завершился 2011. 59, строительство долгосрочного проекта, чтобы остановить "нет", сказал он. Так что судьба Гара была решена публичным голосованием.

Источник: Национальность