Генеральный секретарь Агентства развития Восточного Мраморного моря (MARKA) Эркан АЯН заявил в Стратегии Турции в области транспорта и коммуникаций, что «государственная помощь предпринимателям для развития уличного трамвая, метро, легкого метро, монорельса, высокоскоростного поезда, туннельных технологий и технологии магнитных поездов будут увеличены не менее чем на % %.Он заявил, что он направлен на введение 50 обязательств по внутреннему содержанию, и прилагаются усилия для обеспечения локализации на всех этапах подготовки к производству, таких как проектирование и разработка продукта, увеличение скорости внутреннего детали, а дизайн-разработка-прототип-форма в новых проектах. Он сказал, что при оценке текущих прогнозов правительства и местных органов власти по железнодорожной системе ожидается, что до 2023 года общественность потратит 70-100 миллиардов турецких лир на железнодорожный сектор. Поскольку будет оговорено, что не менее 50% этого будет отечественным, будет указано, что Сакарья стала самой выгодной провинцией и центром притяжения по всей стране, особенно в производстве вагонов, электропоездов и DMU, и что создание Организованная промышленная зона Rail Systems в Сакарье внесет значительный вклад в устойчивое развитие региона и страны, добавил он. Он заявил, что локализация железнодорожных систем и подотрасли железнодорожных систем и объединение ее в область специализации с инновационным и конкурентоспособным подходом принесет большие выгоды Сакарье и стране.
Учитывая потенциал кластеризации и специализации железнодорожного сектора Сакарья,
- Многие элементы, которые нужны отрасли, в настоящее время производятся.
- В регионе сосредоточена отрасль, обслуживающая машиностроение и автомобильную промышленность.
- Выгодное геостратегическое положение Сакарьи для железных дорог
- Производство железнодорожных транспортных средств для городского использования зависит от внешних факторов и заявлено, что они будут поддерживаться государством.
–
Поезд и железнодорожные системы
Значение, придаваемое железнодорожному сектору, возрастает во всем мире. Потому что железные дороги являются единственным видом транспорта, который включает альтернативные решения основных проблем, таких как мобильность, плотность движения, дорожно-транспортные происшествия и окружающая среда.
С развитием высокоскоростных поездов железные дороги стали важным рынком пассажирских перевозок. На этом рынке железные дороги стали предпочтительной альтернативой автомобильным и автомобильным. Страны, стремящиеся к продолжению этих позитивных событий, сотрудничали и приняли важные решения для создания международных сетей и коридоров, таких как Транс-Европа и Транс-Азия, и в то же время для обеспечения интеграции с другими видами транспорта. Кроме того, как наиболее выгодный тип железнодорожных систем в городском общественном транспорте, эта область интенсивно демонстрирует потенциал развития.
Производство железнодорожных и железнодорожных систем
Стратегия по транспорту и связи для сектора в Турции в соответствии с целями, расположенные железнодорожной линии необходимо будет увеличить производство и поставку железнодорожных транспортных средств. В этом объеме ожидается обновление существующего парка буксировочных и буксирных транспортных средств.
- Комплект 180 YHT,
- 300 локомотивов,
- 120 ЭВС, (комплект электропоезда)
- 24 ДМУ, (дизель-поезд)
- 8.000 вагонов
будет предоставлено.
К ним относятся автомобили, DMI, EMI производство TÜVASAŞ в основном расположенные в Сакарья (Турция Вагон Industries Inc.) и происходящий в Южной Корее, производимая компанией, с несколькими мелкомасштабной EUROTEM. Kümenlen и другие исследования будут интегрированы в свои автомобили и железнодорожные наборы tülomsaş'l в Турции и будут ожидать встретить Сакарью регион. Эффект подотрасли также создаст эффект мультипликатора.
источник: http://www.habersakarya.com
Будьте первым, кто оставит отзыв