Экономика была в авангарде высадки правительства в Китае. Министр Бинали Йылдырым сказал, что они призывают Китай инвестировать: «Мы планируем построить единую линию высокоскоростных поездов из Эдирне в Карс. В проекте будут линии, которые будут разрезать его перпендикулярно. Мы приняли предложение строить вместе в Китай », - сказал он.
Я спросил министра транспорта Бинали Йылдырыма о «балансе» в последний день его поездки в Китай. Премьер-министр Эрдоган взял с собой в основном министров-инвесторов. Министр экономики Зафер Чаглаян, министр транспорта, коммуникаций и морского транспорта Йылдырым, министр энергетики Танер Йылдыз.
У китайцев огромные денежные резервы. Турция также сделает 70-80 миллиардов долларов инвестиций в течение следующего десятилетия. Йылдырым и его команда, особенно генеральный директор TCDD Сулейман Караман, вступили в тяжелые переговоры. Желаемая точка еще не достигнута. Однако, когда он сказал: «Процесс только начался», он объяснил, какие проекты интересуют китайцев:
«Наш приоритет - это высокоскоростной поезд. Мы планируем построить единую линию высокоскоростного поезда Эдирне - Карс. Линия высокоскоростного поезда. Ведем переговоры о партнерстве с китайцами. Разнесем линии высокоскоростных поездов, которые пересекают эту линию по вертикали, на такие точки, как Трабзон, Адана и Эрзинджан. Давайте вместе строить китайцев.
Вы предоставляете финансирование ».
По информации министра, это проект стоимостью 35 миллиардов долларов. В случае успеха страна будет соткана железными сетями с совместным китайско-турецким производством. Также для скоростных поездов ...
Разве это не захватывающе?
Что думают китайцы?
Хотя генеральный директор TCDD сохранял оптимизм, он еще не достиг того, на что надеялся. Он был в волнении, когда сказал: «Мы должны много работать».
Министр Йылдырым ответил на тот же вопрос следующим образом:
«Китайцы ожидают, что в первую очередь будут прояснены подробные проекты. Однако они предлагают строить линии высокоскоростных поездов по частям, а не целиком. Мы приложим для этого больше усилий ».
С китайцами сложно торговаться. Они очень успешны в торговле. С этим согласны все бизнесмены в делегации. Министр Йылдырым заявил, что во время своего визита в Китай у них были переговоры по третьему мосту, Kanal Istanbul (сумасшедший проект премьер-министра) и некоторые портовые инвестиции, и сказал: «Китай заинтересован в этих проектах. Будет много взаимных визитов », - сказал он.
Вчера в своем заявлении министр экономики Зафер Чаглаян поделился результатами встречи с руководителями 27 ведущих компаний Китая. По его словам, с оборотом в 465 миллиардов долларов этих компаний они хотят воспользоваться системой стимулирования и стремятся к крупным инвестициям в Турции.
ЯДЕР С КИТАЙСКОЙ
Вы знаете, у премьер-министра Эрдогана есть цели на 2023 год. 6-летие Турецкой Республики было посвящено тому, чтобы войти в десятку крупнейших экономик. Нелегко. Ежегодно необходим как минимум 7-XNUMX-процентный рост. Ему тоже нужна энергия. Еще одним инвестором, который пытался вывести деньги в Китае, как Бинали-бей, был министр Танер Йылдыз. Планируются три атомные электростанции. Русские сделают одно. Другие сосредоточены на Китае и Южной Корее. После катастрофы на Фукусиме у них снизился аппетит, но японцы тоже могут попасть в корзину. Даже западный энергетический гигант может быть запущен в последнюю минуту.
Мы долго говорили с министром Йылдызом о новой модели финансирования. Напомнив, что американские и европейские компании смотрят только на прибыльность и осуществимость, Йылдыз сказал: «Однако некоторые инвестиции являются стратегическими. Вот так выглядят русские. В новый период государственно-частное партнерство распространится по всему миру. Мы стараемся заранее уловить эту тенденцию », - сказал он.
Более подробно об АЭС мы поговорили с министром на обратном пути из Китая. Йылдыз: «Если вы сравните ситуацию поочередно с пунктами, которые мы выделили из Турции, вы увидите, как сложилась таблица», - я перевернул вопрос. «Я настроен более оптимистично, мы обязательно будем работать с китайцами. На эту поездку мы подписали 4 миллиарда долларов. «Наша цель - делать атомную энергию, а также устанавливать партнерские отношения с тепловыми электростанциями».
Я написал большую часть этой статьи на обратном пути из Китая. Через 11 часов полета. Приятно слышать его претенциозные слова, благозвучные цели и мечты от имени своей страны. Китай достиг нынешней поразительной тенденции роста за последнее десятилетие. Так что это можно сделать.
Мы живем в период глобального кризиса. Может, это подходит к концу. Турция пережила минимальный урон. Этому во многом способствует политическая стабильность. На повестке дня стоят амбициозные среднесрочные проекты и цели правительства. Они планируют привлечь инвестиции по всей стране, начиная со Стамбула. Нужны деньги, на первый план выходит смешанная модель, которая будет реализована с государственно-частным партнерством и межгосударственными соглашениями.
Несмотря на то, что две азиатские поездки за две недели придумали политические и дипломатические департаменты, основное долгосрочное планирование за кулисами было сосредоточено на экономике.
Сколько ваших мечтаний сбудется ...
АЭРОПОРТ ДЛЯ ПОЛЕТОВ СТАМБУЛ
Пока заместитель премьер-министра Бекир Боздаг и генеральный директор THY Темел Котил беседовали в Пекине, я отправился к ним. Котил: «THY действительно очень успешен, мы этим гордимся. А как насчет этой проблемы с задержкой? Я спросил. Приближается лето, туристический сезон. Не проходит и дня, чтобы самолеты, прилетающие или вылетающие из Стамбула, не задерживались на 2-3 часа. Котил посмотрел на министра Боздага и ответил: «Если наше правительство построит третий аэропорт, мы будем спасены». Сразу после этого он сделал оценку, предоставив такую поразительную информацию:
«Согласно последним новостям, он будет иметь пропускную способность 120 миллионов пассажиров в год. Это было бы прекрасно. Когда это происходит, Стамбул действительно идет в высший класс. У нашего конкурента в Европе, Франкфурта, есть мощность 90 миллионов. Мы это пройдем. Пекин, Атланта и Стамбул входят в тройку лидеров. В этом случае мы становимся альтернативным транзитным пунктом для Ближнего Востока, Центральной Азии, Европы и всех других международных направлений ».
Правительство хочет оценить стремительно развивающееся международное лицо Стамбула в Турции. Позиционируя его как финансовый центр, он планирует поддержать его инфраструктурными проектами. Канал Стамбул, если будет достроен третий мост, Мармарай и новый аэропорт, выдумывает стратегии превращения его в настоящий мегаполис. Конечно, нужны ресурсы, в этом отношении Китай занимает лидирующие позиции. Но об этом придется договариваться дольше.
