Строительство моста через мост Халич
Подрядчик: Astaldi.SPA-Gülermak Строительная и подрядная компания тяжелой промышленности.
Длина: 936 Метр.
Количество станций: 1
Станция: Ункапаны
Маршрут: Виадук Азапкапы + Стальной мост + Мобильный мост + Виадук Ункапаны
Тендерная цена: 146.722.828,25 € + НДС
Дата тендера: 06.10.2008
Дата контракта: 19.12.2008
Дата начала: 02.01.2009
Продолжительность работ по контракту: 600 дней
2012 по состоянию на апрель
Сумма работы: 93.686.336,64 € + НДС
Дата завершения: 07.07.2011
2. Расширение времени
Дата завершения: 28.06.2012
Проекты, связанные с переходным мостом Золотого Рога, были одобрены Советом по сохранению 06 Июль 2005. Мост пересечения метро Haliç; был награжден в соответствии с утвержденным проектом. 6 Октябрь Тендер 2008 был реализован и 146.722.828,25 € + НДС бизнес Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Уст. и таах. Inc. был награжден деловым партнерством. Контракт был подписан на 19.12.2008, и работы были начаты на 2 Январь 2009. Общая продолжительность работы в пределах 936 м. Будут изготовлены виадук Азапкапы + стальной мост + мобильный мост + виадук Ункапаны.
Произведения 16 (9 на стороне Бейоглу, 7 на стороне Unkapanı) и 4 на Золотом Роге на земле.
Когда строительство моста перевала Халич, являющегося одним из важнейших этапов стамбульского метро, будет завершено, пассажиры, вылетающие из Hacıosman, смогут без пересадок доехать до станции Yenikapı. Здесь со ссылкой Marmaray, Kadıköy-Картал, аэропорт Бакыркой-Ататюрк или Bağcılar-Olimpiyatköyü- Башакшехир смогут добраться в течение короткого времени.
После завершения строительства гусеницы 51, которые были изготовлены в Португалии и доставлены в Галич три раза, начали разрушаться.
По состоянию на конец марта было закончено производство деталей 32 из несущей сваи Ø2500 мм с железобетонными профилями 32. Блоки 16 Ø1800 мм с диаметром защиты + платформы свай, включая все железобетонные детали, были завершены. Операции бурения, бурения и бетонирования дополнительной платформы 2 были завершены.
Haliç Metro Transition «является P3-1, P3-3 и P3 P4-4-1 ног изготовления сваи головы и ноги стали охлаждается на строительную площадку и сборочные препараты сделаны.
Ножки P3-3, P3-4, P3-1 и P4-1 у основания размещения свайной головки -3.0 для завершения открытия отверстия завершены. P4-1 ножки, колышки и сварные швы выполнены. Вместо этого производятся операции по изготовлению ножек P3-4 и P3-1, а также операций по изготовлению свайных головок и лап. P3-3 обозначает измерения накопления 04.04.2012.
Весь буронабивная свая 2500 диаметром Ø18 мм была завершена в районе Бейоглу подъездных путей. Мы также завершили базовое производство фундамента для штучных колодцев 1, фундамента для штучных элементов 4 (свайная головка) и базового производства штучных элементов 2. Производство ног завершено у подножия A5-7. Производство ножек P5-6 завершено. P4-2 усиление подъема ступни выполняется.
Куски скважин 16 были завершены в районе виадука Xanthx деталями 11 производства свай 1. Скучные сваи и строительные работы 1 шт. Скважины P1-2 были завершены. Раскопки фундамента на ножке P1-5 (включая обработку свайной головки) продолжаются.
HALİÇ METRO МОСТ С ЦИФРАМИ
- Первая партия трека 13 (тон 1200)
- Детали второй партии 11 (тон 2035)
- Трек 11 третьей партии (тон 1996)
- Четвертая партия 16 (тон 2500)
- Сейсмичность бухты Золотой Рог, состояние разлома, грунтовые условия, эти сваи, спроектированные в результате анализов, проведенных с учетом слоя грязи в полу Haliç, каждая из этих свай проектируется в соответствии с окончательным значением нагрузки 4.700 тонн.
- эстуарии Metro расположен переход от несущей 5 сваи Beyoğlu'na Unkapanı'nda эти группы, соответственно, как группы правой 5 9-9-4-32 включая группу сваи под каждой ноге моста.
- Стальные трубы были спущены к морю с помощью крана грузоподъемностью 800.
- Перемещение двумя разными кранами, движения фиксированы.
-
Установлены детали экскаваторов-барж 2, установлены насосы 1.
- Предохранительные лодки и трейлеры различной силы служат.
Переходный мост Метро Золотой Рог - это среднее значение 200 м текущего моста Ункапаны. на юг Ask Кабельная система Ask-Stavid применяется для самых современных технологических мостов в мире. В этой системе; два пилона (основная опорная стойка). Мостовые палубы будут нести, повесив их на тросах. В водной части моста (включая пилоны) будет всего 4 футов.
Длина моста: 936 м. (460 м. Длина по морю). Средняя железнодорожная система будет построена как открытый мост с обеих сторон. На мостике есть подразделения 1 (Золотой Рог), а 8 m. будет построен в длину.
До сих пор было проведено улучшение грунта и строительство базовой системы. После реализации некоторых пересмотров проекта, запрошенных Центром всемирного наследия ЮНЕСКО в отношении надстройки, производство будет продолжено. После завершения строительства моста в 1 и установки рельсовых и электромеханических систем планируется сократить Метрон до Золотого Рога в конце 2012.
Будьте первым, кто оставит отзыв