Продолжить на легкорельсовую систему
Теперь давайте перейдем к реальным реализациям. 2013 По состоянию на март, в среднем 2 миллионов пассажиров перевозилось в месяц. Это означает, что около 24 миллионов пассажиров в год. В среднем четыре года, как три или пять. Посмотрим, 2. и 3.etap принесет что-то еще.
Теперь давайте перейдем к числу пассажиров, перевозимых в одном направлении ». Для часового периода 18 этот показатель является средним пассажиром 1 850. В 2012 это средний человек 2006. Как вы знаете, эта цифра в «информации ESER» составляет 2020 тысяч для 13. Итак, через семь лет мы достигнем этой цифры.
Большинство пассажиров переехали в 22 в ноябре 2012. Число указывается как 89 315 başka Это также означает: «максимальное количество пассажиров в день X, çalışma количество пассажиров, перевозимых в одном направлении в час, N 18 2 person çalışma Это число еще не превышено. , не может быть равным.
На веб-сайте количество пассажиров, которые будут перевозиться консалтинговой фирмой ESER Engineering за один час в час для первого этапа, не указывалось для второго и третьего этапов, почему? Я в замешательстве. Для первого этапа, для второго и третьего этапов нет никаких причин ...
Еще одна проблема, которая привлекла мое внимание: «Второй этап» в порядке, между Мимарсинан-Роуд-Джанкшен и Ильдем-им. Насколько я знаю, «третий этап» будет связан с Таласом через 30 August-University.
Но ESER Consultancy назвал это «Cumhuriyet Square-Erciyes …… Где этот маршрут? В чем разница между заявкой и маршрутом, указанным фирмой-консультантом? Если хотите, 1. Давайте приблизительно дадим общее количество перевезенных пассажиров и количество пассажиров, перевезенных в одном направлении в час.
Обратите внимание, что скорость увеличения числа пассажиров, перевозимых в одном направлении в час, снижается. Это очень замечательно и от природы. Потому что через некоторое время «точка насыщения» оказывается под вопросом.
Когда мы смотрим на количество запланированных и реализованных поездок, мы видим, что 99 показывает очень высокую производительность. Но как часто это было сделано с количеством вагонов? Мы не знаем. Таким образом, мы должны сделать приблизительный отчет. Когда счет «грубый», наша погрешность увеличивается. В этом случае KAYSERAY должен предоставить правильные номера.
Между месяцами 9 000 и 9 500 в среднем совершается общее количество поездок. Средний, 9 250 экспедиция. Это часто делается с одним, иногда с двумя вагонами. Мы можем назвать это универсалом 1,5. Если я неправильно прочитал вагоны, вагон может вместить людей 341. В этом случае число 46 миллионного года фактического рассматриваемого времени.
Фактическая реализация в 2012 Когда 26 равен миллиону, «коэффициент занятости» составляет 57 процентов. Конечно, мы не можем знать коэффициент загрузки мощностей kullanım, поскольку мы не знаем количество «активных вагонов». Active, я имею в виду, может использоваться в любое время, за исключением «резервов».
Конечно, нам не известна таблица «прибыли и убытков» KAYSERAY. Сердца желают, чтобы KAYSERAY, «пропускная способность системы», «коэффициент загрузки мощностей», общее количество вагонов и «коэффициент загрузки», «прибыль и убыток» и т. Д. сайт дает. Если так, я не мог видеть ...
О, это то, что нам нужно для «производительности системы». Давайте посмотрим, что мы можем оценить «данные награды». Извините, инженеры GIBI, такие как я, подходят к таким вещам. Например, если вы рассматриваете общественный транспорт, 365 не останавливается на междугородном автоматическом терминале, который открыт круглосуточно 24 часов. Так обстоит дело в Кайсери. Можно ли говорить о здоровом планировании sağlıklı в такой среде?
Что касается меня, я очень доволен трамваем. Потому что у меня остановка перед моим домом. Поэтому я много использую. Путешествовать удобно, комфорт приятно. Но как земляк я не знаю «финансового бремени, которое я несу на себе. Кто знает, может быть, я путешествую на спине других. Для этого нам нужно знать реальную реализацию, как товарищ.
источник: Я www.kayseriehaber.co
Будьте первым, кто оставит отзыв