Хайдарпаша наконец-то ремонтируется

Хайдарпаша наконец-то ремонтируется: железнодорожный вокзал Хайдарпаша, крыша которого сгорела 3 года назад, наконец-то решено отремонтировать! За 2 месяца до местных выборов, в результате `` отложенного тендера '', который состоится 28 января, крышу здания вокзала обновят через 1.5 года, внешний вид очистят и поддержат в хорошем состоянии. .
газета KadıköyСогласно отчету Gökçe Uygun, наконец, был сделан шаг к 28-летней отсрочке ремонта на исторической станции Хайдарпаша, крыша которой сгорела 2010 ноября 3 года, получив один из серьезных повреждений в своей истории. Согласно информации на сайте TCDD, будет проведен тендер на «Полный ремонт здания вокзала Хайдарпаша». Открытый тендер, организованный Управлением недвижимости и строительства TR State Railways Tenders, состоится во вторник, 28 января, в 14.30 в Анкаре. В рамках предстоящей реставрации будет обновлена ​​крыша здания вокзала, а также произведена внешняя уборка и техническое обслуживание. Кроме того, деревянная столярка здания будет обновлена ​​в соответствии с оригиналом. Ожидается, что работы, которые начнутся в следующем месяце, будут завершены в течение 500 дней.
84 ГОД НЕ УХОДИ!
В иске, поданном в связи с пожаром, возникшим 28 ноября 2010 года во время ремонта крыши железнодорожного вокзала Хайдарпаша, двое рабочих и владелец компании, проводившие изоляцию, были приговорены к 10 месяцам за «халатность и создание угрозы общей безопасности в результате возникновения пожара по неосторожности».
В мотивированном решении Нух Хусейн Кёсе, судья 8-го мирового уголовного суда Анатолии, который рассматривал это дело, заявил, что крышу не ремонтировали в течение 84 лет, что привело к пожару. Судья Кёсе заявил, что произошел административный и политический дефект из-за невыполнения необходимых обязательств в отношении культурных ценностей, и заявил в решении следующее: «Как упоминалось в экспертном заключении, пожар не ремонтировался и не ремонтировался в течение 84 лет, не был оборудован современными средствами защиты от пожара и его нелегко защитить. имеет серьезный вклад; Хотя считается, что это связано с невыполнением необходимых обязательств в отношении культурных ценностей, был сделан вывод, что эти упущения не могут рассматриваться как прямая причинная связь в смысле уголовного права, хотя их можно рассматривать как административные и политические недостатки.
В результате пожара, возникшего в результате диверсии в 1917 году, сгорела вся крыша станции Хайдарпаша. Станция, пережившая 5-летнюю британскую оккупацию 25 сентября 1923 года, могла быть отремонтирована только после национализации железной дороги. Ремонт кровли был продолжен без закрытия для движения поездов в сложных экономических условиях того периода и завершился 29 сентября 1933 года.
«НАУЧНЫЕ ПОТРЕБНОСТИ В ОБНОВЛЕНИИ»
«Солидарность Хайдарпаша», в которую входят многие партии, неправительственные организации и ассоциации, защищающие Хайдарпаша, напоминает, что «Железнодорожный вокзал Хайдарпаша и его ближайшие окрестности охраняются как первая группа культурных ценностей, которые должны быть сохранены вместе с их историческими и культурными ценностями», и выражает следующие взгляды:
«Тем не менее, железнодорожная станция, особенно управление TCDD на вокзале Хайдарпаша, тыловая зона и гавань со всеми железными дорогами нашей крупнейшей приватизации в Турции, объявлены как крупнейшая приватизация нашей Турции, поскольку проект был приговорен к производству электроэнергии на международном рынке из-за преднамеренной невнимательности и пренебрежения. Несмотря на все предупреждения организации «Солидарность Хайдарпаша», жалобы на незаконные ремонтные работы и продолжающееся интенсивное давление и интерес общественности, железнодорожный вокзал Хайдарпаша был отражен в отчетах Инспекционного совета TCDD перед миром 28 ноября 2010 года. сериал был сожжен в результате неосторожности, халатности, безответственности и халатности, и ему был нанесен серьезный ущерб. Невозможно реализовать из-за социальной реакции до сегодняшнего дня, «неизбежная трансформация рантье» была возвращена на повестку дня с использованием этого пожара в качестве предлога, и зданию были предоставлены новые функции под названием «повторное использование» в дополнение к функции «станции» в процессе ремонта, что должно быть срочно выполнено в соответствии с научными методами. его идея была открыта для обсуждения. Хайдарпаша необходимо восстановить, сохранив ее исторические и культурные ценности и функции в соответствии с международными принципами сохранения. В процессе реставрации необходимо обеспечить участие Палаты архитекторов, которая является одним из компонентов «Солидарности Хайдарпаша» на основе принципа «участия», необходимого для универсального планирования, в качестве наблюдателя ».
ПАР ТРАНСФОРМАЦИИ
Управление приватизации объявит тендер на преобразование района Хайдарпаша. На первом этапе проекта будет проведен инженерно-архитектурный тендер. Архитектурное бюро, определенное тендером, нарисует проект. На втором этапе будет проведен новый тендер. В ходе этого тендера будет определен инвестор, который возьмет на себя строительство и эксплуатацию объекта. Бизнесу, выигравшему тендер, будет предложено разработать 2 различных проектов и представить их в ПА. Администрация приватизации выберет проект, который «одобрен» Министерством транспорта и TCDD среди 5 проектов. Подрядчик, который возьмет на себя строительство и эксплуатацию, начнет строительство по этому проекту. Генеральный менеджер TCDD Сулейман Караман заявил, что проект будет осуществляться по модели «строительство-эксплуатация-передача» (BOT), и сказал: «Предприятие, которое будет выполнять проект, заранее заплатит TCDD определенную цену. Тогда мы будем получать арендную плату каждый год в течение периода эксплуатации». С другой стороны, железнодорожный вокзал Хайдарпаша и Kadıköy Генеральный план зонирования, который направлен на превращение площади в туристическую и торговую зону, находится на стадии исследования «Железнодорожная станция Хайдарпаша масштаба 1/5000» муниципалитета Стамбула (IMM). Kadıköy Профессиональные палаты подали иск против Генерального плана развития площади и ее окружающей среды. В этом плане станция и ее окрестности были разделены как «культурный объект, туристическая зона и зона проживания».