Линия железной дороги Самсун нерентабельна: кандидат в мэры Самсунской столичной ТЭЦ Тарик Дженгиз встретился с представителями прессы в свадебном зале Дерья, чтобы представить свои проекты.
Тарик Дженгиз, который первым распространил брошюры со своими проектами, охватывающими центр города и 14 районов, отметил, что гражданам, приезжающим в центр из районов, пришлось сменить 3 машины из-за железнодорожной системы и что они прекратят эти мучения, если придут на работу. Отметив, что много денег было потрачено на общественный транспорт в Самсуне, но люди страдали от необходимости снова менять 3 автомобиля, Дженгиз сказал: «Железнодорожная система, построенная в Самсуне, - это система, которая была отклонена Государственной плановой организацией. Причина очень проста. Чтобы железнодорожная система была рентабельной, то есть экономичной, население центра города должно составлять 1 миллион человек. Но население центра Самсуна составляет 550 тысяч человек. Железнодорожная система должна перевозить 70 тысяч пассажиров в день. Но сейчас это порядка 30-32 тысяч. Таким образом, заставляя этих людей менять несколько транспортных средств, их цель - перевезти больше пассажиров по железнодорожной системе. На данный момент, по данным 2013 года, стоимость железнодорожной системы для горожан составляет 300 миллионов лир. Когда вы добавляете к этому разницу обменного курса и последние вагоны, общая стоимость составляет 500 миллионов TL. Годовой доход муниципалитета составляет 200 миллионов лир. Другими словами, муниципалитет связал свой 2.5-летний доход с железнодорожной системой без каких-либо вложений и выплаты зарплаты персоналу. Мы не против железнодорожной системы, но мы против несвоевременной работы. Логичнее построить специальный автобусный маршрут от Тафлана до Теккекёя до аэропорта. Здесь бизнес ведется по логике «Я сделал это, все нормально» ».
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
1 от САМУЛАС. Встреча по промышленному дизайну
1-я встреча по промышленному дизайну от SAMULAŞ: Муниципалитет Самсуна SAMULAŞ A.Ş. Состоялось I совещание по промышленному проектированию новых трамваев, которые будут закуплены. Гар-Теккекёй в начале октября [Подробнее ...]
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
Трамвайная линия будет продлена до среды
Трамвайная линия Самсуна будет продлена до среды: Мэр столичного муниципалитета Самсуна Юсуф Зия Йылмаз сделал важные заявления на встрече с жителями Чаршамбы. Мэр столичного муниципалитета Самсуна Юсуф Зия [Подробнее ...]
55 Самсун
Цифровые изменения начались в трафике Самсуна
Компания Huawei, подписавшая Протокол о сотрудничестве в области умных городов с муниципалитетом Самсуна, провела великолепную рекламную кампанию по этому вопросу. Мэр Зихни Шахин сказал: «Это путешествие, в котором мы находимся, сделает Самсун умным. [Подробнее ...]
Я не знаю, прибыльный проект Samsun TRAM или нет. Надежный слух - это то, чего я никогда не хочу прерывать, сообщая подозрительную информацию. НО, очень сложно найти города с населением от миллиона до миллиона в нашей стране, в старой Европе ... Вы можете видеть, что почти все города с населением от 100 до 500 тысяч имеют отличный железнодорожный транспорт. Несомненно, что эти системы работают прибыльно.
ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: согласно каким критериям вы определяете слово RANTABEL?
Если 100% экономия эксплуатационных расходов…! Если вы выдвинете аргументы vbg, вы можете начать с деактивации доступных транспортных средств общественного транспорта на резиновых колесах, несмотря на всю их гибкость. Потому что теоретически НИКАКАЯ из систем общественного транспорта не является прибыльной! (Так называемым экспертам, которые утверждают обратное: вызов!)
НО, общественный транспорт - это стратегический вопрос, который входит в сферу обязанностей AMMENIN DUTIES, принимая во внимание СРЕДУ в национальном и социальном современных процессах. И это правда.
Почти все линии YHT, которые сделаны из имеющихся статистических данных, являются спорными и неоднозначными в теории, но количество / заполняемость, основанная на претике, были превышены, и цели были предотвращены.
ТРАНСПОРТ (общение, образование…) - движущая сила этой работы, один из основных принципов и факторов прогресса и скорости.
Какой критерий действителен и в соответствии с чем вы хотите делать амортизацию ???
почтение
МБ Шенкок
Заключительное дополнение:
Если мы поместим нашу воду, вытекающую из наших кранов, в учет устойчивости в соответствии с экономическими рабочими критериями, мы увидим, что вода не течет из любого крана после одного часа на практике.
Однако, если на практике нам откажут воду на час, рекомендуется сначала спросить себя, как мы себя ведем. Это также такой профессионал бессознательного; Даже когда наша святая четырехколесная корова перед нашим домом купается в 1 тонне воды, мы не против ...
НО в принципе, пригодность альтернатив общественного транспорта ДОЛЖНА быть обсуждена в обществе, и каждая битва должна быть услышана. Но даже те, кто не являются экспертами в этой работе, даже если они политики, они должны несколько раз подумать о том, как их аргументы передаются, и они должны взвесить.