Тормозной механизм скоростного поезда: кража за последние два года - пустая трата времени и денег на проект высокоскоростного поезда. Власти изучают все возможные возможности, в том числе саботаж.
После линии скоростных поездов Анкара-Эскишехир, строительство которой было завершено в 2010, работа продолжается в департаменте Эскишехир-Стамбул. Тем не менее, за последние два года воры, похитившие круизные и проводные перевозки на линии, где продолжаются железнодорожные работы, привели к финансовым потерям, превышающим 11 миллионов фунтов. Ущерб отнимает много времени, а завершение проекта задерживается.
Аль-Джазира контролировала ремонтные работы на поврежденной линии между Тюрк Памукова и Эскишехир. Республика Турция государственных железных дорог (TCDD), Департамент строительного контроля сотрудник Омер Явуз, High Speed Rail линии к целевой области события струнной резки, сказала Alifuatpaş к Mekecik 25 километров между областью усиливается. Явуз указывает, что жандармерия и железнодорожная безопасность в сотрудничестве с кражами инцидентов в сотрудничестве, они слышали граждан, они вызвали силы безопасности, чтобы сообщить о событиях.
Стоимость каждого среза 290 тыс. TL
Высокоскоростные электрические провода, проложенные на скоростном рельсе, натянуты поэтапно. Длина каждого этапа состоит из метров 1250 и одного куска провода. Эти специальные провода, которые становятся фаворитами воров из-за меди в их сплаве, должны быть единым целым на каждом этапе. Следовательно, даже обрезка в любой точке линии приводит к разрыву измерительного провода 1250.
Воры крадут столько, сколько они могут нести проволоку, которую они перерезали, оставляя остальную часть линии на рельсах. Чиновники говорят, что каждый этап стоит около 145 тысячи фунтов вместо того, чтобы бросать старый провод и натягивать новый. Это означает, что каждый уровень сокращения стоит два кабеля для государства, а именно 290 тысячи фунтов. Не говоря уже о трате времени и труда.
Возможность саботажа также оценивается
Министр транспорта, морских дел и журналистики Лютфи Эльван заявил на пресс-конференции в понедельник, что они также рассматривают возможность саботажа для резки проводов на линии скоростных поездов Стамбул-Анкара:
«Администрации Коджаэли и Сакарья продолжают необходимые расследования. В некоторых регионах мы столкнулись с проблемой прерывания линий, в частности. Точнее, речь идет об утечке кабелей поздно ночью. Может быть саботаж, мы расследуем. Это не помеха нашей работе. У нас нет проблем ».
Последняя кража произошла на маршруте испытательного поезда Пири Рейс. Компании-члены консорциума, отвечающие за строительство линий TCDD и высокоскоростных поездов, увеличивают количество рабочих групп и ремонтируют поврежденные дороги.
Власти, 22 тысяч проводов 651meter за последние два года на высокоскоростной железнодорожной линии, 70 тысяч метров проводов в обычной (старого типа) железнодорожной линии повреждены, что указывает на то, что подобные события время от времени происходят в системах связи и сигнализации, говорит он.
Опасность смерти
Сотрудник по контролю TCDD Омер Явуз напомнил, что испытания начались на завершенных этапах, когда ведутся работы по строительству железной дороги, и что линии время от времени находятся под напряжением, и это представляет опасную для жизни опасность для всех, кто входит в железнодорожную зону, окруженную брандмауэром:
«В наших проводах есть электричество. Пожалуйста, не прикасайтесь к проводам, падающим на землю, уведомите соответствующих лиц. Потому что энергия - это смертельная энергия. Там 27 вольт энергии, провода точно не должны касаться »
Власти еще не сделали окончательного объявления относительно срока годности линии скоростных поездов Эскишехир-Гебзе, которую якобы пытались культивировать в начале марта. Министерство транспорта, морских дел и связи ожидает завершения инфраструктуры и тестирования, чтобы определить официальную дату открытия.
Будьте первым, кто оставит отзыв