Примитивные канатные дороги представляют опасность: президент Палаты инженеров-механиков Ризе Метин Бичакчи, который объяснил, что примитивные канатные дороги, которые широко используются в восточной части Черного моря и называются в этом регионе «Варангельскими», представляют большую опасность с точки зрения безопасности жизни и имущества, оценил примитивные канатные дороги как «живые бомбы». он сказал, что должно.
В РЕГИОНЕ 20 ТРИ ОСНОВНЫХ ТЕЛЕФЕРИКИ
Президент Палаты инженеров-механиков Ризе Метин Бичакчи, который сделал заявления о примитивных канатных дорогах, которые достигли 10 тысяч в Ризе и 20 тысяч во всем регионе, сказал, что они стремятся привлечь внимание к опасности варангеля, который вызвал много несчастных случаев со смертельным исходом и травм, с помощью отчета, который они подготовили в ходе расследования этой проблемы. Бычакджы говорил следующее
Опросы ясно показывают, что эти канатные дороги построены в примитивных условиях и не имеют стандартов. Прибытие канатных дорог не используется должным образом, и механизм канатных дорог не является гладким. Природные условия в нашем регионе горные и бурные. В этих естественных условиях транспортировка чая с полей не является обычной. Естественно, наши люди используют канатные дороги, которые они строят в примитивных условиях из материалов, которые они получают с рынка. Эти канатные дороги не только перевозят грузы, но и наши люди катаются. Это также отрицательно сказывается на безопасности жизни. Каждый год происходит авария, которая приводит к смерти 5-6. Эти канатные дороги должны быть удалены из примитивных условий и прикреплены к определенному стандарту. Каждая канатная дорога должна быть проверена техническим персоналом и должны быть указаны условия. К сожалению, ничего подобного не сделано.
ПЕРВАЯ ПРИЧИНА АВАРИИ КАБЕЛЯ - ОШИБКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Подготовленный в отчете в заголовке 13, чтобы предупредить о предотвращении несчастных случаев, сказал Бичакчи, продолжил описание.
«По крайней мере, должен быть человек, ответственный за канатную дорогу. Дети не должны пользоваться канатной дорогой. Канатные дороги должны иметь двери кабины и кабины. Перед использованием следует выполнить процедуры предупреждения и предупреждения. К сожалению, несущая стальная проволока выбрана неправильно или не подходящего диаметра, эти проволоки не меняются по прошествии определенного периода времени, а протекторы в верхней и нижней части не оснащены необходимой гибкой системой, что, к сожалению, приводит к несчастным случаям. Неправильное использование заняло первое место в нашем анализе причин аварий. Обрыв каната, дисбаланс шкива, поражение электрическим током, падение платформы и груза также являются причинами несчастных случаев. Канатные дороги нужно проверять каждый год. Фактически, определенный стандарт для канатных дорог можно установить, обратившись в Турецкий институт стандартов (TSE) .ö
Как живая бомба
Клинок, а? Чайные канаты, дерево и бревно встречаются канатными дорогами. Есть источник опасности, когда он не придет. Источник опасности, вы идете под себя. Это как живая бомба. Мы должны обезвредить эти живые бомбы. Они должны быть максимально предотвращены через маршруты под маршрутом, заключил он.
