İZBAN предотвращает въезд 20 тысяч частных автомобилей каждый день: Самет Шен из Инженерного факультета Эгейского университета, Департамент гражданского строительства, доц. Доктор Его дипломная работа «Измирская пригородная система до и после исследования», подготовленная Ялчином Алвером, показала, что 37 процентов пассажиров ИЗБАНА были частными владельцами автомобилей. Соответственно, почти 20 тысяч частных владельцев автомобилей или партнеров предпочитают İZBAN вместо их использования. Таким образом, сокращая заторы на дорогах и расход топлива, он также помогает предотвратить загрязнение окружающей среды.
Облегчение дорожного движения в Алтынйоле, который соединяет северный регион Измира с центром, показывает, что парковочные места перед станциями постоянно заполняются, что является наиболее важным доказательством при подключении к этой функции ИЗБАНА. В частности, трудно найти станции Mavişehir и Aliaga перед парковкой. 55 процентов владельцев частных автомобилей, участвующих в опросе один раз в неделю, 20 два три, 21'i четыре пять дней они сказали, что они предпочитают İZBAN.
С другой стороны, вскоре после того, как IZBAN начал работать в 30, август 2010, на рабочих местах в Шишли и Аляже, организованных промышленных зонах, также были отключены службы персонала. Внедрение средств, которые раздают карты общественного транспорта своим сотрудникам на основе легкости, обеспечиваемой IZBAN, также обеспечило значительное сокращение дорожного движения в северном регионе.
Искренне сердечная благодарность исследователям. Но было обнаружено нечто новое, а не изобретение колеса заново. Но очень важно, полезно; То есть - то, как мы себя ведем, тоже может измениться - тогда, с нарушением зрения, мы почти даже пытаемся сходить в туалет на машине. Согласно известному; В предстоящий период это число еще больше увеличится. По мере того, как в игру вступают элементы системы Verbund / Integrated, по мере того, как въезд в город становится более сложным, плата за парковку увеличивается, строятся автостоянки P + R (Park & Ride) на пригородных станциях, тем больше эти тенденции будут расти ... .: Нью-Йорк, Берлин, Париж, Лондон…) или небольшой город (Цюрих, Эрланген, Фрайбург, Ницца,…). Это системная проблема. Важно уметь создать эту систему ... Это не просто имитация, а изучение, наблюдение, изучение, усвоение, анализ, создание модели, реализация проекта путем объединения общих черт, необходимых и полезных аспектов в рамках концепции ... Так должно быть.
Но дело в том, что даже для сообщества, которое еще не испытало İZBAN, мы не смогли организовать работу по инсульту / катанию должным образом! Еще больше похоже на стадо овец, накапливающееся перед дверью, желающее ехать, мешающее тем, кто спускается вниз. Эта ситуация либо регулируется техническими системами (что не является предпочтительным), либо посредством организации и координации ориентированной на людей системы, либо мы даже не смогли справиться с последней! Это ВСЕ, и система требует комплексного мышления (: общая система). Так что просто купите его с сервера, зайдите куда-нибудь и просто не дайте чаевых!
Там, где человеческий фактор не имеет такой привычки, где человеческий фактор, самая легкая вещь в мире, люди с самой высокой инерцией, маршрутизацией, это автоматизировать. Он адепт по этому вопросу. Он берет молодого человека, который не знает, как сказать привет солдату. Вы приветствуете мусорное ведро днем и ночью в течение недели. Наконец, если обусловленный солдат видит даже верхнюю часть мусорного ведра цвета хаки и его друзей, рука автоматически идет к его шляпе. Фактически, проблема хода / езды может быть решена таким образом. На самом деле проблемы и хаос в ДВИЖЕНИИ решаются таким образом, но когда их спрашивают, когда создается правильная и разумная система, нет необходимости заново открывать колесо!