Hyundai Rotem отечественного производства было пребыванием в классе: EUROTEM, была создана технология Турция без какого-либо электрических железнодорожных линий и легких рельсовых транспортных средств с высокоскоростными наборами поездов и Сакарьей осуществлять производство высокоскоростных железнодорожных пассажирских вагонов; и TCDD стал акционером Компании с коэффициентом 30.01.2006 в соответствии с решением Совета директоров 2006 от 4 / T-13.02.2006 и в соответствии с решением Совета директоров от 3 и с номером 35 / 15.
Hyundai из Кореи Rotem и Hyundai Corporation, ТХДДА из Турции, асов и Хакон компании EUROTEM Hyundai, созданные в 2006 с участием, видение, чтобы играть ведущую роль в железнодорожном транспорте Турция была создана, чтобы сделать отечественное производство света. Крупнейший акционер компании из Hyundai Rotem с готовностью Турции также крупные инвестиции в автомобильной промышленности.
Крупнейшими акционерами компании являются ROTEM COMPANY (G.Kore) с% 50,5, ASAŞ Otomotiv с% 33,5, TCDD с% 15 и HACCO Teknik Müşavirlik İnş. Ve Tic. Ltd. Является Sti.
От возможностей местной промышленности и мощностей дочерних предприятий TCDD и других производственных подразделений; получение выгоды от распределения работы, производственных партнерств, прямого заказа и аналогичных приложений; технологии и ноу-хау.
Зарубежный партнер Rotem взял на себя обязательство передавать информацию в рамках соглашения о передаче технологий, которое позволит производить все виды транспортных средств в рамках производственного ассортимента компании, включая наборы высокоскоростных поездов в нашей стране. В этих рамках он первоначально обеспечивал бы 35% домашних хозяйств, а уровень домашних хозяйств будет постепенно повышаться позднее.
Ожидается, что завод EUROTEM начнет работать не менее чем с 50 в год, и на нем будут работать люди вокруг 200. Планируется, что производство будет производиться с использованием внутренней доли 35-42 на заводе в первый год, и уровень домашнего хозяйства будет увеличиваться с каждым годом, учитывая увеличение коэффициента использования производственных мощностей дочерних компаний TCDD и местной промышленности, конкурентную среду и производственные мощности, Было подчеркнуто, что ресурс останется на внутреннем рынке.
Фонд сада TÜVASAŞ выброшен EUROTEM завода как выгоды для Турции;
Иностранные капитальные затраты, обеспечивая первый этап непосредственно двухсот, две тысячи рабочих мест, чтобы обеспечить косвенную, вспомогательную отрасль развиваться, открывать новые отрасли и развитие нашей страны и соседние страны, в целях удовлетворения потребностей местных органов власти, в нашей стране значительной экономии валютной и принести записи, Турция Планировалось стать самым важным передовым центром железнодорожной промышленности в регионе от Европы до Ближнего Востока и Центральной Азии, к сожалению, ни один из них не мог быть реализован. Автомобили продаются в нашей стране и их номера;
1.TCDD Электровоз - 80 Количество-80 Автомобиль: 312.789.438 USD
Инструменты 2.Marmaray EMU - Инструменты 440: 585.038.104 EURO
3.TCDD EMU Tools -96 автомобиль: 139.800.000 USD
4.DMU Ankara -85 автомобиль: 76.000.000 USD
5. Избан - 40 EMU 120 автомобиль: 179.998.812 USD
6. IETT LRV (T4 Topkapi-Habipler) -34 автомобиль: 68.000.000 USD
7. IETT EMU -M2 автомобиль Yenikapı-Hacıosman- 92; 126.000.000 USD
8.Adana Tram - транспортное средство 36; 85.680.000 USD
ВСЕГО АВТОМОБИЛЯ 983: 1.770.000.000 USD
ЗАКЛЮЧЕНИЕ Hyundai Rotem компания 2006 1000 лет на Сакарья установлено, что вблизи Электровозы в Турции с эму, DMU, такие как LRT и трамвайных и железнодорожных транспортных средств, проданных достиг 1.8 млрд долларов дохода. К сожалению, несмотря на тот факт, что он достиг такого большого объема продаж и доходов, к сожалению, не осознается, что проценты 35-42 будут произведены в первый год с внутренней долей 10-1, и что ресурс 200 в миллиардах долларов останется в нашей стране в течение года. Кроме того, XNUMX не выполнил обязательство по найму более одного человека.
Если бы Hyundai Rotem мог выполнить свои обязательства, сегодня в нашей стране 10 обеспечил бы гораздо больший вклад в страну и отличный трансфер технологий, чем 51, но, к сожалению, последний 10 продал приблизительно автомобили 10 с внутренним вкладом, не превышающим 1000% в год. Даже сегодня в Южной Африке Alstom добилась минимального внутреннего вклада 7 в стране в течение переходного периода 65. Потому что Африка очень серьезно относилась к локализации, контролировала каждый этап и вводила уголовные санкции, если не соблюдала.
Мы, как кластер ARUS, ожидаем, что Hyundai Rotem в кратчайшие сроки доведет отсроченную ставку местного взноса как минимум до уровня 80, включив достаточно высокоразвитых членов кластера в отечественное производство, чтобы создать бренд для внутреннего производства.
Будьте первым, кто оставит отзыв