TCDD сделал второе заявление по поводу ИЗБАНА. В пресс-релизе, опубликованном нашей компанией по поводу ИЗБАНА вчера, в некоторых органах СМИ сообщалось, что «TCDD не хочет пассажиров», а комик TCDD не хочет перевозить пассажиров ».
Основной задачей TCDD является перевозка грузов и пассажиров; TCDD не хочет ситуации, которая не требует пассажиров.
Планирование поезда осуществляется в соответствии со спросом и планированием, какой поезд пойдет куда.
TCDD не работает в соответствии с заголовками, созданными с целью создания восприятий с разными намерениями.
11 Август 2014 день выглядит следующим образом:
В последние дни новости об Избане появляются в основном в измирской прессе. Следующее объяснение было сочтено необходимым.
İZBAN является одним из самых уникальных проектов, реализуемых в сотрудничестве с железнодорожной администрацией, местным правительством и центральным правительством в железнодорожной системе не только в нашей стране, но и в мире. TCDD сделал дорожную инфраструктуру подходящей для современного управления пригородом, определил расширение İZBAN как политику и осуществил ее. Железная дорога и сигнализация не были выполнены муниципалитетом, как утверждается в новостях; Сделано в TCDD. Обновление также осуществляется TCDD. TCDD признал потребность в общественном транспорте железнодорожной системы и потребности жителей Измира основными потребностями и сделал их по мере необходимости.
Более полувека опыта управления нашей пригородной территорией наша компания поделилась с местными органами власти, создав İZBAN AŞ, и национальная сеть поездов была предложена для обслуживания городской железнодорожной системы. Первой задачей TCDD является обучение всех видов поездов в национальной железнодорожной сети. Практика отказа от грузовых, пассажирских, региональных или пригородных отношений друг с другом означает, что TCDD не выполняет свои обязанности. Если национальные и региональные поезда не ходят в Измире, то же самое требование, например, Анкара, Стамбул, Маниса, Конья, Айдын, Адана и так далее. провинции также будут в повестке дня, TCDD не сможет обучать поезда в национальной сети; поэтому он не сможет выполнять свой долг. Таким образом, тема, упомянутая в новостях, не применима. Кроме того, региональные поезда, отправляющиеся и прибывающие в Измир, и пассажиры национальных поездов не хотят пересесть.
С другой стороны, в технико-экономическом обосновании, заказанном IMM до начала проекта, предусматривается запуск поезда с интервалом 2015-2020 каждые минуты 12. Этот прогноз достиг диапазона минут поезда 2013 в 10. TCDD делает необходимые приготовления, чтобы поезд мог ходить каждые три минуты. С самого начала TCDD не жертвовала созданием, регулярной эксплуатацией и расширением городской железнодорожной системы Измира.
Будьте первым, кто оставит отзыв