3. Кабели, используемые на мосту, путешествуют по миру три раза

700 ENGINEER 6500 СОТРУДНИКИ
По словам Хасана Ай из Сабаха; 29 Май 2013, круговые и железнодорожные пути на подъездном пути к мосту Явуз-Султан-Селим стали проясняться.
Проект состоит из 700 тысяч сотрудников 6, включая автомагистраль Северная Мармара и инженеры 500. В рамках проекта строится высота метра 322 самого высокого в мире башенного подвесного моста, а также диаметр метра 22 крупнейшего в Европе бурового тоннеля. Подъездные путепроводы, соединяющие башни моста с землей, также должны быть завершены.
В рамках проекта началось строительство виадука 64 и были достигнуты башни моста.
РАБОТА С ЧАСОМ 24
В то время как башни на каждой стороне 2 проходят счетчик 300, продолжается строительство последней железобетонной плиты метров 1.5 в течение месяца 4.6. 2 Часы 24 на основе общего количества людей 300 работали на строительстве башни. Башенные седла будут размещены на последней бетонной плите. После операции по соединению башни начнется установка наклонных подвесных канатов и стальных плит. Общая длина высокопрочных проводов, которые будут использоваться в кабелях, расположенных на мосту, будет около 120 в течение тысячи километров. Проект, который был завершен в размере примерно 3, будет переведен на важный этап с новым годом.
Январь 2015'стальные палубы на мосту, над которым начнут устанавливаться машины. Начата установка гигантских кранов грузоподъемностью 900 тонн, которые будут использоваться при снятии и размещении палуб с моря.
Деррик Крейн назвал краны, континенты 2, и каждый из них весом в тонны 870 будет размещен на палубе моста. Эвакуации будут доставлены на мост по морю. 59 палубы 42 будет поднят с помощью этих гигантских кранов. 2 будет выпущен со стороны. Операция подъема только одной стальной палубы будет продолжаться в течение нескольких дней.