Во-первых, этап Анталия-Баладыз должен быть осуществлен на высокоскоростном поезде: по предложению заместителя Партии АК партии Анталии Садика Бадака, Министерства развития, линия Эскишехир-Анталия высокоскоростным поездом (YHT), которая запланирована как четыре этапа и займет не менее двух лет, является - Он хотел, чтобы линия балладиз была реализована.
Садык Бадак вернул линию высокоскоростных поездов Анталия-Эскишехир на повестку дня бюджетных переговоров Министерства развития. Бадак сделал интересное предложение по линии YHT Эскишехир-Анталия, которая запланирована в четыре этапа и имеет большое значение для экономики Западного Средиземноморья. Подчеркнув, что Анталия, Бурдур и Испарта - это регион, который обжаривается на собственном масле и создает добавленную стоимость, Садик Бадак сказал, что Анталия развивалась, может быть, в 2 или иногда в 3 раза быстрее, чем наша страна, с точки зрения темпов развития, и что она развивалась дважды с Бурдур Испарта на бассейновой основе. сказал.
9 МИЛЛИАРДНАЯ БИРЖА
Бадак напомнил план инвестиций в высокоскоростную железную дорогу, которая простирается до порта Эскишехир-Испарта-Бурдур-Анталия и имеет ориентировочную стоимость 9 миллиардов турецких лир, и сказал, что завершение проекта из Эскишехира в Анталию чрезвычайно важно. Что касается грузовых и транспортных перевозок в нашем регионе, Бадак заявил, что завершение этой линии от Баладыза до порта Анталии намного важнее, чем завершение всей линии, и представил следующее предложение:
«Экспортное движение мраморных заводов в регионе Афьон-Бурдур-Испарта, цемента Испарта, цемента Денизли и цементных заводов в регионе Анталии, чрезвычайно важно выгрузить их в порт Анталии по железной дороге. Если инфраструктура будет реализована, не задумываясь о стадии эксплуатации, железная дорога будет идти от точки, которую мы называем Баладыз, туда, она оставляет Испарту и Бурдур. Если новая линия была построена до Баладыза, мы должны сказать, что эта линия, которая связана с портом, может эксплуатироваться частным сектором, оставляя все 130 километров ».
ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЭСКИЗЕХИР БАЛАДИЗ
Заявив, что частный сектор готов к этому, Бадак сказал: «Срочная необходимость в наших переговорах с логистическими компаниями в организованной промышленной зоне в нашем регионе заключается не в подключении к Эскишехир, а в подключении к Баладызу. Это не только клинкер, мрамор и его производные. Помимо этого, здесь также могут обрабатываться грузы, которые могут приходить и уходить из порта Анталии. Объединив эту новую линию, которая будет построена, с традиционной линией, она будет соединена с Афьоном, Кютахья и Конья с основной железнодорожной линией », - сказал он.
Будьте первым, кто оставит отзыв