Они побрили тоннель в Измирском Метро

Они обрезали туннель в Измирском метро: Ханефи Джанер, один из бывших чиновников столичного муниципалитета, который сделал поразительные заявления Эгели Сабаху, сказал, что он лично определил основные ошибки в производстве линии Учиол-Учкуюлар.

Бюрократ на пенсии Ханефи Джанер, который в течение 20 лет занимал должность начальника отдела транспорта и дорожного движения в период правления Юкселя Чакмура и Бурхана Озфатуры, бывших мэров столичного муниципалитета, внес большой вклад в своевременный ввод в эксплуатацию линии метро Учиол-Борнова. Он сделал Сабаху поразительные заявления. Ханефи Джанер, бывший начальник отдела железнодорожной системы, который был заложен в муниципалитете в 2004 году и не нуждался даже в консультациях в течение 11 лет, сфотографировал халатность строительства метро и смертельные опасности, поджидающие пассажиров на глубине 25 метров под землей. Джанер, который ушел из муниципалитета в сентябре прошлого года, нарушил свое молчание перед Эгели Сабахом. Джанер, который пробрался в метро, ​​уклоняясь от охранников ночью, когда он был на санях, и сфотографировал ошибки на этапе производства, заявил, что линия Учиолучкуйулар была абсолютно небезопасной. Джанер утверждал, что на этапе строительства туннель метро был обрезан для закрепления колеи, в результате чего было повреждено оборудование в туннеле. Канер объяснил: «Чтобы поезд мог безопасно двигаться по туннелю, стена туннеля должна иметь определенный диаметр. Поезд качается влево и вправо по рельсам. Это называется динамической огибающей. Оставлено определенное безопасное расстояние, чтобы вагон не ударился о стены при наклоне влево и вправо. Бетон был брошен густым из-за ошибок, допущенных на этапе производства. В результате постоянный бетон туннеля был официально обрезан, чтобы обеспечить эту безопасную стену. Таким образом, туннель был ослаблен ».

ВЫ НЕ МОЖЕТЕ СКАЗАТЬ НАДЕЖНЫХ
Канер заявил, что толщина бетона под названием «бетонное покрытие» была оставлена ​​под названием «защитный край», чтобы железо, содержащееся в постоянном бетоне туннеля, не подвергалось коррозии, и что этот край на железе был удален во время процесса обрезки и продолжался следующим образом: «Если вы не оставите ржавчины на железе, это железо будет разъедать. Железо, подвергающееся коррозии, теряет свою прочность, несущую способность и прочность. И через некоторое время вылетает. Во время моего расследования, прокравшись в туннель, я увидел, что эта ржавчина была обрезана, поэтому железная фурнитура внутри туннеля была обнаружена. Вы не можете сказать «этот туннель надежен», если вы вырыли прочный бетон, чтобы уменьшить ширину туннеля и обнажить лежащее под ним оборудование, если вы подрезали бетон. Это похоже на прореживание колонны в вашем здании. Если вы уменьшите толщину колонны в доме, в котором живете, можно ли сказать: «Мое здание сейсмостойкое, прочное»? Как только вы сломали проект, вы сделали колонны тоньше. Можно ли это сделать при строительстве туннеля », - сказал он. Канер также добавил, что он был свидетелем того, как бетон туннеля пробивали кувалдами, потому что вентиляционное отверстие было забыто во время его исследования, и что это нельзя было принять.

"ТОКАТ" СИЛЬНЫЙ
Заявляя, что Бурхан Озфатура доверяет ему, несмотря на то, что у него другое мировоззрение, Канер говорит: «Этот человек не соответствует моему мировоззрению, но он успешно справился со своей работой». Но у Азиза, благодаря ему, есть упрямство. Я называю его «Пощечина упрямству». Эта настойчивость помешала ему встретиться со мной в течение 11 минут или даже задать вопрос в течение 5-летнего периода. Он даже не задавался вопросом, кто этот человек. Он также мог делать то, что я сказал, но, по крайней мере, он мог меня слушать. «Если бы он принял во внимание то, что я сказал, и двинулся в этом направлении, Азиз Бей и CHP достигли бы потолка в Измире сегодня, метро заканчивало бы 10 раз до сегодняшнего дня», - сказал он.

Я осмотрел подземки мира
Джанер заявил, что президента Коджаоглу очень легко ввести в заблуждение относительно метро, ​​и что он вообще не понимает этих вещей; «Идите и посмотрите на нашу продукцию. Прошло 15 лет, в тоннелях ни капли воды. Метро работает без сбоев. Я очень хорошо сплю по ночам», — сказал он. Заявив, что он никогда не переставал следить и контролировать постановку в метро, ​​Джанер сказал: «Я всегда фотографировал незавершенные и ошибочные постановки в этом процессе. Потому что у меня 15 лет работы в метро. Метро, ​​железнодорожная система не школа. Это что-то приобретенное с опытом. Я также осмотрел все метро в мире. К счастью, некоторые органы признают, что мы компетентны в этом вопросе", - сообщил он.

ЭГЕЛИ УТРОМ НАПИСАНО
Линия метро Üçyol-Üçkuyular, основанная муниципалитетом Измира в 2005 году, должна быть введена в эксплуатацию через 2 года. Однако он может быть открыт в июле 2014 года, на 8 лет позже, чем предполагалось. Прекращение просчета давления воды в туннеле метро Egeli Sabah в 2011 и 2012 годах, в результате которого были получены доступ к документам, фотографиям и видео, которые в этом процессе хранились в секрете от общественности.
Си был разорван дважды. Кроме того, отчет METU, содержащий ошибки в метро, ​​также был обнародован Эгели Сабахом.