Конюшни Дингона в Стамбуле

Конюшни Динго в Стамбуле. В районе за Уотер Максеми на площади Бейоглу Таксим, известном как «Конюшня Динго», теперь есть мастерская и склад для Ностальгического трамвая.
Вы когда-нибудь задумывались, откуда родом ранчо Динго? История этого утверждения основана на конюшне грека Динго, который остановился у 1800 в Таксиме на трамвае. Левент Акин, известный своими документальными фильмами в Стамбуле, говорит, что самый большой из сараев Динго, который известен своими размерами в Таксиме, на самом деле находится в Шишли.

Конные трамваи в Шишли готовятся к экспедиции (1890)
Мы использовали предложение «Не ясно», используется ли вход в сарай динго в различные времена в нашей жизни. Так вы когда-нибудь задумывались о том, откуда взялась эта фраза? Для тех, кто не знает, режиссер документального кино TRT Левент Акин, который известен своими документальными фильмами в Стамбуле, сказал: UM Первые трамваи в Стамбуле, запряженные лошадьми, которые были введены в эксплуатацию из 1871, служили двухэтажными транспортными средствами на склонах города на одиночных и не наклонных дорогах. Трамваи - это двойные лошади, тяжелые повозки выходят на склон, пара лошадей, проходящих поблизости, соединена больше, наклонная линия при этом была превышена. Амбар, где на трамваях бегают лошади, в районе Таксим, рядом с Французским культурным центром, ремонтируют электрические трамваи.

Барменом был греческий старейшина по имени Динго. Динго, который часто выходил из сарая, куда он направлялся пустым, когда шел в таверну, высоко ценил повозки, которые поставляли лошадей в повозки, чтобы успокоить усталых лошадей, когда их нет в сарае, кормили уставших лошадей в сарае и брали лошадей, чтобы подняться по склону. Эта ситуация использовалась с фразой «Конюшня Динго» в смысле места, которое с тех пор не было известно жителям Стамбула.

Летние трамваи перед муниципалитетом Бейоглу (1910)
Линия Азапкапы-Бешикташ, которая была завершена в 1871 году, начала функционировать впоследствии. Каракой вдоль линии, Kabataş В Бешикташе и Бешикташе были построены три остановки и зал ожидания. Трамваям также было запрещено стоять вне остановок. Эта линия была первой конной трамвайной линией. Стоимость линии в то время была от Азапкапы и Бешикташ. Kabataş40 денег за всю линию составили 80 денег. Вагоны этих конных трамваев были выбраны из Вены, в то время как венгерские лошади назывались катана, способные перевозить фургоны. Таксим не самая большая конюшня с лошадьми. Территория, где расположен торговый центр в Шишли, была большой конной трамвайной остановкой.
ОНА ПРОШЛА 5 ТЫСЯЧ ПАССАЖИРА В ЛОШАДЯХ 721
Конные трамваи, обеспечивающие транспортировку города, с каждым днем ​​становились все популярнее. Голоса с требованиями раздавались из каждой провинции, и длина очереди росла день ото дня. Настолько, что линия Галата-Бешикташ, введенная в эксплуатацию в 1871 году, за 5 месяцев перевезла 721 тысячу 957 пассажиров. С другой стороны, линия Эминёню-Аксарай достигла примерно 42 тысяч пассажиров всего за 155 дня. Таким образом, конки принесли более 876 млн прибыли из 1 тыс. пассажиров».

ДИНГО АХИРИ АРТИК КАФЕ
Хотя история конных трамваев, которые обеспечивают большое удобство в городском транспорте, дошла до наших дней, это не только идиома, но и кафе.
Трамвайная остановка «Dingo's barn ırı», которая сейчас находится на боковой улице Французского культурного центра на улице Истикляль, сохранилась до наших дней как кафе рядом с ремонтной мастерской. Али Хайдарбатур, владелец кафе, назвал кафе Dingo's Barn en, вдохновленное историей региона.