Национальный железнодорожный грузовой вагон завершился правильно: генеральный директор Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) Йилдирай Кочарсл, проектирование, прототипирование, тестирование и заявление о том, что работа по сертификации продолжается на 50 процентов национального грузового вагона и достигла уровня, «Дай Бог», в последнем квартале 2016 года В 2017 году будет произведено 150 единиц этого вагона, которые будут готовы к серийному производству.
Генеральный директор компании Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) Йилдирай Кочарсл, занимающийся проектированием, прототипированием, испытаниями и заявлением о том, что работа по сертификации ведется на национальном грузовом вагоне на 50 процентов и соответствует уровню: «Дай Бог, в последнем квартале 2016 года серия будет готова к производству этих вагонов. В 2017 году он произведет 150 единиц ». сказал.
Он прибыл из Коньи, чтобы посетить Кочарсла, ответившего на вопрос о железнодорожных технологиях Турции, производстве и за рубежом в направлении инструкций премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана по экспорту этой технологии, министра транспорта, морских дел и связи, выдвинутых Национальным железнодорожным проектом Бинали Йилдирим. Он сказал, что они одни из его партнеров.
Турция, стремясь повысить ценность производства местных и национальных продуктов, реализует проект Национальной железной дороги, расположенный в вагоне национальной нагрузки, проекты, в которых роль исполнительного директора Кочарсла, который он продолжил:
«После исследований было решено сделать вагон для перевозки контейнеров с типом Sggmrs, тройной свечой зажигания H-типа, шарнирно-сочлененной, интегрированной (компактной) тормозной системой со свечой зажигания в качестве национального грузового вагона. Уровень 50 процентов был достигнут в Национальном грузовом вагоне, где продолжаются разработка проекта, производство прототипов, испытания и сертификационные исследования. Будем надеяться, что этот универсал будет готов к серийному производству в последнем квартале 2016 года, а в 2017 году будет произведено 150 единиц ».
Кочарслан подчеркнул, что за проектом внимательно следили за международными встречами и конференциями, за которым внимательно следили многие технические специалисты из отдела исследований и разработок TÜDEMSAŞ и других подразделений, а также академики из Карабюка и Университета Джумхуриет, и сказал: «Проектные компании, которые проектируют продукты на международных выставках, производят вагоны и подкомпоненты. Были проведены двусторонние встречи с производителями и логистическими компаниями, и вопрос был подробно проанализирован. Позже концепция, дизайн и технические спецификации были представлены заинтересованным сторонам в рабочей группе проекта, и проект был завершен с учетом полученных мнений ». он говорил.
«Уровень нашего внутреннего производства продукции, которую мы производим, составляет около 85 процентов».
Принимая во внимание возраст и технические характеристики грузовых вагонов в сети железных дорог, Кочарслан заявил, что они отдают приоритет производству новых технологических, внутренних и национальных вагонов в рамках меняющихся и развивающихся потребностей сектора, и сказал: «Уровень локализации продукции, которую мы производим, составляет около 85 процентов в течение нескольких лет. этот показатель увеличится еще больше. Благодаря исследованиям и разработкам, которые мы проводим, мы завершим сертификацию TSI в общей сложности для 2015 типов вагонов в период с 2018 по 12 год и выведем их на рынок. использовал выражения.
Наиболее важные цели с точки зрения TÜDEMSAŞ Сиваса и сформированные вокруг запуска железнодорожной отрасли более развитой, быстро развивающейся Кочарсла, Сиваса и по всей стране, чтобы начать вокруг формирования такой отрасли, это довольно важно с точки зрения целей железной дороги Турции на 2023 год. обратил внимание на то что.
«РГНС и СГНС» - одни из самых амбициозных вагонов Европы »
По словам Кочарслана, процесс сертификации вагонов-контейнеровозов типа Rgns и Sgns был завершен в 2015, и началось массовое производство этих вагонов.
«Вагоны контейнерные типа РГНС и СГНС; Это один из самых агрессивных вагонов в Европе в своем классе благодаря своей легкой таре, оборудованию, используемому в его производстве, и различным сценариям загрузки. В ближайшие месяцы мы начнем серийное производство рудного вагона (типа Талнс), который можно открывать и закрывать. Этот вагон пневматический, а используемые пневматические системы полностью местные. В настоящее время прототип этого вагона проходит испытания в Эскишехире под руководством преподавателей Стамбульского технического университета. В продолжение этого вагона мы начнем массовое производство с производства прототипов вагона с подогревом цистерны (типа Zacens), который скоро будет завершен, и после завершения сертификации TSI.
Будьте первым, кто оставит отзыв