Marmaray - это опасность: Marmaray, первые подобные ТЭО, основанные на 1987, Halkalı- Гигантский транспортный проект, который обеспечит доступ по железной дороге между Гебзе и прохождением через проход Боубе.
Основа 9 Май 2004 был заложен, а этап между ılık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme был открыт в 29 Октябрь 2013.
Строительство других этапов продолжается.
Археологические находки во время строительства; 36 появлялся в кораблях, гаванях, туннелях, королевских гробницах и различных исторических артефактах.
Путешествуя из Измита в Стамбул, я иногда добираюсь на метро от Картала. Проходя под Босфором с Мармарием, меня беспокоит и KadıköyЯ выхожу в Стамбул и еду в Бакыркёй морским автобусом. Я также понял, что я не одинок в этом беспокойстве! Многие друзья, эта трубка беспокоится о переходе!
Некоторое время назад, когда я увидел новости о том, что Мармарей сошел с рельсов и пассажирам пришлось идти по туннелю, мои опасения немного возросли! В заявлении; Причина гестерильного технического сбоя была показана.
Интересная вещь; Член Совета Муниципалитета Ускюдар и инженер-строитель Незих Кучукерден сделали заявление и сказали; Я спешил с проектом! Есть ошибки в проекте и приложении. Ошибка должна быть найдена и устранена. В противном случае такие проблемы повторится снова! Tür
Помните, что Marmaray 29 была первой аварией после дня службы в октябре 2013! Кратковременное отключение электричества и трамвай на ходу сошел с рельсов!
Между тем, обвинение в адрес Marmaray в Интернете вызывает обеспокоенность!
В итоге; Де-геологические деформации были обнаружены в погруженной трубе длиной в метр 1600, известной уже несколько месяцев. Хотя подрядчик неоднократно предупреждал компанию, это событие скрыто от общественности. Из-за подвижности отложений и морских отложений на пути погруженной трубы, была обнаружена большая кривизна, хотя она еще не достигла предела разрушения. Это привело к тому, что конвейерное устройство сошло с рельсов, поскольку оно также было перенесено на рельсы внутри трубы.
Это ужасная претензия!
Изгиб лодки, проходящей под горлом, даже в нескольких сантиметрах от сиденья - это катастрофа!
Общие мнения экспертов, которые знают технический аспект работы; «Эта работа была срочно отправлена через избирательные отчеты! У таких проектов есть процесс завершения в нормальных условиях, и если вы ограничите это время, бедствия неизбежны!»
На мой взгляд, премьер-министр того времени на церемонии закладки моста через залив, Эрдоган, подрядчик с подрядчиком, чтобы договориться о времени доставки бизнеса!
Я больше не могу пересечь этот мост!
Все они в стороне; Претензии серьезны и вызывают серьезную обеспокоенность. Полезно уважать мнения и предложения экспертов.
Источник: Мустафа Кюпчу - www.kocaeligazetesi.com.t является
Г-н Купчу, информация, которую вы использовали в своей статье, является сплошь слухами и слухами, которые бросят тень на красоту проекта. Как инженер, работающий в Marmaray Project, я могу это сказать; Местом последнего инцидента стал район между Айриликчеме и Ускюдаром, который не имеет прямого отношения к туннелям Батирматуп. Туннели с погружными трубами изготовлены по последнему слову техники и спроектированы для защиты от землетрясений силой 7.5 баллов. В качестве причины события
Если периодические ремонтно-ремонтные работы не должны быть выполнены в достаточной степени
Это может быть показано на рисунке.
Второй момент, как вы упомянули в своей статье, вы показали в качестве примера того факта, что Мармарай был немедленно введен в эксплуатацию, произошла авария, отключили электричество и сошел с рельсов трамвай экспедиции. Для начала нам нужно отделить яблоки и груши друг от друга. В Мармарае это не трамвай, а метро. Во-вторых, в результате аварии не было отключено электричество и автомобиль не сошел с рельсов. Инцидент произошел только из-за отключения электроэнергии. Такие ситуации могут возникать во всем мире на вновь открытых линиях. Из-за природы железнодорожных систем требуется время, чтобы вновь открытая железнодорожная система работала в полной мере со всей координацией, и эта ситуация была научно включена в литературу многими исследователями.
Как результат; В этой стране первый мост был против, но его использовали, его использовали против второго моста, но использовали.Мармарай называли плохим проектом, но странно, что с момента его открытия было перевезено 130 миллионов пассажиров. Сейчас они против третьего моста, но не волнуйтесь, он тоже будет использован. Это всегда так: кто-то так делает, кто-то просто разговаривает и смотрит, а караван продолжает идти. Вы и другие, подобные вам, продолжаете не использовать его, если бы не немного достоинства пассажира.
Граждане, которые пользуются другим, удобны.