Заявление министра Арслана по проекту железной дороги Баку-Карс-Тбилиси

Министр Арслан, проект железной дороги Баку-Карс-Тбилиси Описание: Министр Арслан, министр администрации железных дорог Азербайджана Джавид Гурбанов сказал об этом перед своей делегацией на переговорах, цели, которые Азербайджан, Грузия и Турция совместно проводят по проекту железной дороги Баку-Карс-Тбилиси Он заявил, что он завершен и введен в эксплуатацию к концу года.
Министр транспорта, морских дел и связи Ахмет Арслан сказал: «Учитывая общее время работы моста Османгази, общий общественный интерес важен».
Министр Арслан, министр железных дорог Азербайджана Джавид Гурбанов и заявил в заявлении перед своей делегацией на переговорах, цели, Азербайджан, Грузия и Турция совместно провели Баку-Карс-Тбилиси, чтобы завершить железнодорожный проект до конца года, и выразил это для оказания услуги.
Указывая на важность рассматриваемого проекта для транспортного сектора, Арслан заявил, что с Marmaray движение сырья и готовой продукции будет обеспечиваться из Центральной Азии в Европу в рамках проекта, который сделает железный шелковый путь непрерывным.
Арслан, министерство строительства, не только заинтересовано в строительстве проекта в будущем, сотрудничая с другими странами в том, как использовать наиболее эффективную работу с другими странами, сказал.
В рамках проекта «Одна нация, два государства» с Турцией и Азербайджаном, помимо гуманитарных и социальных связей, которые будут развивать торговые отношения Арслана, он продолжил:
«С момента запуска проекта с тепловозом, мы ожидаем, что первоначально будет достигнут 3 миллиона тонн, 6,5 миллиона тонн, 17 миллионов тонн и намного выше за короткое время. Это бремя, перемещающееся через Турцию, а также очень важно для двух стран для отдельного процесса в точке видения каждой остановки. Например, мы предвидим логистический центр в Карсе, его работы продолжаются ».
Министр администрации железных дорог Азербайджана Гурбанов, премьер-министр Бинали Йылдырим и министр Арслан поздравили с новыми заданиями: «Отечество, земля, я прошу помощи у Аллаха в работе, которую вы делаете для Турции. Проект объединяет Турцию с нами, братья. Корень, напряжение, язык, религия, которая должна объединиться с Турцией, очень важны для нас ». он говорил.
«Мы должны знать дух работы и справедливо критиковать ее»
Пресс Армстронг также ответил на вопросы участников, на вопрос для обсуждения вопроса о прохождении гарантии транспортных средств в мосту Османгази, модель Build-Operate-Transfer (BOT) успешно применяется в течение многих лет в Турции, даже в качестве курса PhD в Гарвардском университете, модель BOT в Турции Он сказал, что его учили.
Подчеркнув, что гарантия дается в каждом проекте BOT, Арслан сказал:
«Мы выводим наши проекты на рынок, мы их продаем, приходят ответственные компании, они стремятся. Если ваш проект не является экономическим, он неосуществим, если он не принят в условиях экономического кризиса в мире, вы не можете выполнять эти проекты. Цель состоит в том, чтобы сделать эти инвестиции без расходования государственных ресурсов с частным сектором. С момента начала инвестиций, это ваша, а не частная компания. Частная компания строит и работает только как офицерская компания.
Мы сделали это в аэропортах. Для некоторых примеров это подходило время от времени. Поскольку это гарантия, государство платит деньги, но оно получило в 10 раз больше, чем любой другой сделанный им БОТ. После истечения срока действия ответственной компании мы сдали их в аренду для бизнеса и получили доход до миллиарда долларов. Мост Османгази и 384-километровое шоссе в Измир также находятся в том же объеме. Наконец, это государство, это будет государство, и мы будем получать очень серьезный доход, когда будем нанимать его бизнес ».
Арслан отметил, что гарантия является обязательной для финансирования проекта и что мост и шоссе состоят из 4 и что каждый этап является гарантией перехода.
Заявив, что расчеты производятся только в одном разделе без учета других этапов в средствах массовой информации, Арслан сказал: «Нам нужно знать дух работы и критиковать его с некоторой точностью. Среднесуточная гарантия на участок между Гебзе и Орхангази, который также включает в себя мост Османгази, составляет 40 тысяч автомобилей. Он рассчитывается на ежегодной основе, дни излишних и неполных дней усредняются, а разница выплачивается ». сказал.
Арслан, учитывая общее время работы по привлечению внимания к общему общественному интересу, имеет важное значение: мосты и автомобильные дороги ломаются, когда путь экономики и добавленная стоимость, которая будет происходить во всем, вернется в качестве услуги всем гражданам Турции, сказал он.
Подчеркнув, что экономия топлива и времени при переходе через залив за 4 минуты означает сохранение национального богатства, Арслан сказал: «Пожалуйста, не думайте о том, что в узкой рамке маршрута будет всего 58 километров. Общая добавленная стоимость для нас, польза для нашей страны важна ». нашел оценку.
«Неправильно сравнивать цену с мостами в Стамбуле»
Министр Арслан, о разгар дебатов о цене курса доллара в период аукциона 1,3 фунтов, текущий курс составляет около 2,90 лиры, он напомнил:
«Мы сократили его до 35 долларов, хотя предусмотрена плата в размере 25 долларов. Цель состоит в том, чтобы сделать больше проходов, более привлекательными. Мы снизили НДС, который составлял 18 процентов на мостовом переходе, до 8 процентов. Это снижение в пользу гражданина. Ответственная компания должна перечислить этот НДС в Казначейство, будь то 8 процентов или 18 процентов. Хотя плата за 89 лир, кажется, выше, чем в других местах, услуга такого размера будет иметь аналога для проходящих граждан. Неправильно сравнивать цену с мостами в Стамбуле. Это конкурентная среда. Наш гражданин поставит перед собой свою шляпу и оценит, какая из них более экономична ».