TCDD 160. InnoTrans отмечает 2016: генеральный директор TCDD İsa ApaydınЗаявив, что с 2003 года в железные дороги было инвестировано 50,3 миллиарда лир, до 2023 года у него не будет общей сети железных дорог протяженностью 25 тысяч километров, Он сообщил, что они стремятся увеличить маржу шпатлевки до 10 процентов для пассажиров и 15 процентов для высоких.
Генеральный директор TCDD İsa ApaydınЗаявив, что с 2003 года в железные дороги было инвестировано 50,3 миллиарда лир, до 2023 года у него не будет общей сети железных дорог протяженностью 25 тысяч километров, Он сообщил, что они стремятся увеличить маржу шпатлевки до 10 процентов для пассажиров и 15 процентов для высоких.
Апайдэн в своем выступлении на коктейле в честь 2016-летия TCDD, организованном в рамках выставки InnoTrans Berlin 160, был 23 сентября 1856 года в Турции. Он напомнил, что строительство линии Змир-Айдан началось со стрельбы из первой кирки.
Обращая внимание на тот факт, что 4 тысячи 136 километров линий, построенных с помощью движения железных дорог, начатого в период Османской империи, сегодня расположены в границах страны, Апайдэн находится на полпути к 1950– Он сказал, что железные дороги были заброшены более века.
Апайдин, 1950-2003 лет 945 километров новой железной дороги может быть сделано только между указанными, 2003 лет после того, как политика принята в качестве государственного железнодорожного сектора и мобилизации железных дорог по всей стране началась, сказал он.
13 50,3 миллиарды фунтов инвестиций в железные дороги
Подчеркнув, что с 2003 года было инвестировано в железные дороги 50,3 миллиарда лир, Апайдэн сказал следующее:
«Благодаря этим инвестициям мы реализовали наши проекты высокоскоростных поездов, которые стали престижем нашей страны. Строя логистические центры в 20 точках, мы даем жизнь нашей экономике. Мы ввели в действие 7 из них и поставили их на службу логистической отрасли Türk. Мы продолжаем создавать и проектировать и других. Мы строим новую железнодорожную ветку протяженностью 3 тысячи 57 километров, скоростную, скоростную и условную.
Апайд'н, заявляя, что национальный поезд быстро работает для производства национальных электрических и дизельных поездов, а также национальных тяжелых вагонов для развития железнодорожной отрасли в Турции. Он заявил, что заключенные продолжают.
Благодаря инвестициям отечественных и зарубежных предпринимателей в Турции теперь производятся шпалы, комплекты скоростных поездов, комплекты Marmaray, стрелочные переводы и пути для скоростных поездов. Обращая внимание, АпайдЭн отметил следующее:
• 2023 К 3 году иметь общую железнодорожную сеть в 50 тысяч километров за счет строительства высокоскоростной железной дороги протяженностью 8 тысячи 500 километров, высокоскоростной железной дороги протяженностью 13 тысяч 25 километров и одной тысячи километров обычных железных дорог, протяженностью 10 тысяч километров. Мы стремимся увеличить долю железнодорожных перевозок до 15% пассажирских и XNUMX% высоких.
Будьте первым, кто оставит отзыв