Первый султан, который сядет на поезд: это 150 годовщина железной дороги до Айдына. В настоящее время смысл такого дня: Айдын является вторым по величине городом в Турции после Анатолии, который был открыт из Анатолии в мир (в 19 веке мир был Европой).
В Стамбуле не было никакой железной дороги, и она была установлена между Измиром и Айдыном.
1 Июль 1866 открыл линию Измир-Айдын. 10 был запущен несколько лет назад. Султан Абдулмецид, британские предприниматели, для этого 23 1856 сентябрь разрешил.
В то время была создана французская колониальная (левантийская) колония предпринимателей. Некоторые из них занимаются торговлей и добычей полезных ископаемых, но большинство из них выращивают хлопок, инжир и виноград на плодородных почвах Эгейского моря и экспортируют их из Измира в Европу. Продукт был медленным и неэффективным с караванами верблюдов, которые доходили до Измира, большинство продуктов гнило на дороге. Нужно было повернуть транспорт до железной дороги. Британские бизнесмены настроены на работу. В конце концов, англичане смогли использовать силу пара в 1820 для движения. Первая в мире коммерческая железная дорога на 1830 открылась в Манчестере-Ливерпуле. Это были самые активные промышленные центры периода. В то время как в столице Лондоне не было поездов, между промышленными и шахтерскими городами страны и портами проложены железные дороги.
Железная дорога Измир-Айдын должна была быть англичанами.
Султан одобрил это выгодное вложение. Созданная компания привезла из Англии рабочих, умеющих строить железную дорогу. Поскольку в Османской империи не было промышленности, пригодной для производства рельсов, рельсы, использованные во время завершившейся в то время Крымской войны, доставлялись из Крыма в Измир на кораблях. Все остальное из Англии ... Только древесина шпал, крепивших рельсы к земле, была местной. За 10 лет строительства было построено 133 км железной дороги. Тем временем Абдулмеджид умер, Абдулазиз стал султаном. Когда 20 апреля 1863 года новый султан прибыл в Измир, он заинтересовался этим вопросом. Он провел две из трех ночей в доме двух левантийских бизнесменов, пионеров проекта железной дороги. Хотя есть источник, утверждающий, что султан ехал поездом из Измира в Сельчук (тогда назывался Аяслюк), другого источника (на данный момент), подтверждающего это, нет. В то время на этой линии был один день. Поезд, отправляющийся из Алсанджака в 7.30, прибудет в Сельчук в 10.40 и вернется в 14.30. Неясно, сел ли Абдулазиз на этот поезд, но он был первым султаном, который сел на поезд: Вагон Султаната 1866 года находится в музее Рахми Коча.
Англичане построили станции Алсанджак и Басмане в Измире.
Алсанджак был простым, Басман был более роскошным. Поскольку проектом был Гюстав Эйфель (архитектор Эйфелевой башни, да ..) Месье Эйфель не приехал в Измир, но его собственная работа, второй по величине город Франции в Лионе, спроектировала ту же станцию для Басмании. Кроме того, Эйфель, Измир, Измир, Измир, море, проектируемое к морскому проекту, имеет также железо-стальные детали. Он вылил его в формы на заводе, погрузил на корабль и отправил в Измир. Это было здание как французские таможенные ворота.
Левантины подготовили эту техническую инфраструктуру для более эффективной, быстрой и экономичной транспортировки и торговли. Османская администрация создала правовую инфраструктуру и содействовала финансовой инфраструктуре. Настолько, что султан приобрел акции 1859 в 500. Строительство железных дорог, начатое англичанами в Эгейском море, облегчило торговлю левантинами, увеличило прибыль. Повышение производительности при транспортировке минеральной и сельскохозяйственной продукции обсуждалось во многих статьях и книгах. Османы не имели права предлагать такие услуги своим гражданам. Даже столица Стамбула может доехать до железной дороги 27 Июль 1872. Пригородные рейсы начались в 1877. Высокая цена похищения Османской империи 1.0 заключалась в том, чтобы оставить железные дороги для иностранцев. Пока республика их не купила.
Будьте первым, кто оставит отзыв