Экспорт фруктов и овощей на восток

К востоку от фруктов, чтобы дать жизнь и экспортировать овощи на железные дороги: министр транспорта, морских дел и связи Ахмет Арслан, в восточно-сгенерированном регионе Турции есть фрукты, и указание овощей не удалось достичь целевых рынков за границей: «Специальные региональные фрукты и овощи производятся, но потребляются местными жителями, которые не могут достичь своих целевых рынков Таким образом, производство не увеличивается, но когда товары смогут отправиться на целевые рынки, где они могут добраться до последней точки, по железной дороге, люди смогут производить больше и хотят продавать больше ».

Министр Арслан дал оценку проекту железной дороги Карс-Агдыр-Дилуку-Нахчыван, который является веткой проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, который был завершен в регионе Восточной Анатолии.

Транспортировка в восточной Турции, в общем смысле, сделавшая всю работу между западным центральным проходом Армстронга, указала на то, что «Мост Явуз Султан Селим», два других наших моста, Евразия, дополняют центральный коридор Мармари. Мы строим последний мост Чанаккале 1915 года, который является дополнением к этому коридору. Этот средний коридор является коридором, который может уменьшить перемещение грузов из Европы на юг нашей страны и на Ближний Восток. Вот почему мы хотим производить не только железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс, но и другие альтернативы при завершении среднего коридора ». он говорил.

Арслан, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, те, кто будет использовать дорогу, путь Карс-Игдыр-Дилуку-Нахичевань к югу от регионов, которые можно выразить выражением, сказали:

«После прибытия поезда из Эдирне в Карс, если он собирается использовать железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс, он отправится в Казахстан, Туркменистан и, следовательно, на север Китая. Мы также хотим создать альтернативу, линию, которая пойдет в Иддыр-Дилуку-Нахчыван и, следовательно, в Иран через Карс. Это, в свою очередь, загружает в Иран через Турцию в восточном направлении, а оттуда в Пакистан, Индию, Китай также будет завершен коридор для достижения юга. Вот почему мы так заботимся об этом проекте ».

сотрудничество Турция-Азербайджан-Иран

Запланированный для линии Карс-Игдир-Дилуку-в Нахчыване не только в Турции, министр Ирана и Арслана объяснил, что Азербайджан под рукой: «Мы работаем в очень тесных отношениях с Азербайджаном, пробующим этот проект, и Нахчываном. Мы также ведем процессы с Ираном. Мы подошли к определенному этапу обучения. Конечно, международные проекты показали на нашем опыте Баку-Тбилиси-Карс, что недостаточно просто для того, чтобы страна была готова. Другие страны, которые адресованы, также должны быть готовы ». сказал.

После соглашения сторон начнется строительство железной дороги, озвучивая Арслан, сказал:

«Мы заключили соглашение с Азербайджаном и Грузией по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс и объехали три страны. Сейчас мы продолжаем наши переговоры с Ираном и Азербайджаном по завершению этого коридора. Мы начнем, как только «обе стороны готовы, одновременно могут быть запущены». Мы осуществляем их процессы. Все страны, которые являются сторонами, осознают важность коридора Карс-Агдыр-Дилуку-Нахичевань-Иран. Наши переговоры и исследования только о сроках продолжаются ».

«Продукты легко попадут на рынки через транспортные коридоры»

Подчеркнув, что продукты, произведенные в регионе, будут легче поступать на целевые рынки благодаря развитию промышленности, а также строительству автомобильных и железных дорог в Восточной Анатолии, Арслан сказал: «Особые фрукты и овощи производятся для региона, но они потребляются на местном уровне, потому что не достигают целевых рынков, поэтому производство не увеличивается, а продукция производится железнодорожным транспортом. Когда он сможет выйти на целевые рынки, где он достигнет последней точки, люди смогут производить намного больше и захотят продавать больше ». нашел оценку.

Арслан, автомагистрали и железные дороги, построенные и предназначенные для строительства на востоке Турции, будут способствовать развитию целевого рынка фруктов и овощей для экономики страны, сказал он:

«Центры притяжения будут поддерживать занятость и производство, плотины будут поддерживать производство таких продуктов, особенно в регионах, где выращивание фруктов и овощей имеет большое значение. Транспортные коридоры, которые мы создадим, позволят этим фруктам и овощам, включая железную дорогу, быть легко доступными для рынков. Все это обеспечивает важное преимущество с точки зрения развития страны и ее экономической добавленной стоимости для людей и роста экономики страны ».