Готово технико-экономическое обоснование системы канатной дороги на плато Зоркун: обогащение туристического потенциала региона Восточного Средиземноморья различными инфраструктурными работами и объектами с помощью проекта «Обеспечение технической, экономической и финансовой осуществимости системы канатной дороги Османие Карачай», осуществляемого Специальной администрацией провинции Османие в рамках Программы прямой финансовой поддержки деятельности DOĞAKA, Для создания альтернативных транспортных возможностей для туризма была подготовлена техническая и финансовая осуществимость линии канатной дороги, которую планируется построить на маршруте протяженностью 11 км от провинции Османие Карачай до плато Зоркун. Омер Фарук ЦОКУН и члены Османийского провинциального собрания.
Как известно, жители региона, которые ищут альтернативу жаркой и сухой городской жизни в летние месяцы, проявляют большой интерес к источникам. Этот интерес создает серьезный трафик. Аналогичным образом, с точки зрения внутреннего и внешнего туризма, интерес к плато возрастает летом. Хотя создание альтернативной транспортной модели плато является одной из целей этого исследования, в этом проекте она также направлена на усиление туристического потенциала города за счет доступа к природным туристическим зонам, строящимся различными учреждениями в точках, где будет проходить линия канатной дороги.
В рамках Программы DFD первая временная станция расположена напротив зоны отдыха Чифтмазы, а софинансирование Специальной провинциальной администрацией Османие - в восточной части моста Каракалар. Планируется, что система канатной дороги, где находится вторая промежуточная станция на плато Олукбашы, будет заканчиваться станцией прибытия в центре плато Зоркун. В технической части исследования с предварительными проектами были выполнены технические расчеты зданий четырех станций и линии канатной дороги на указанном маршруте.
В дополнение к технической части исследования, была изучена целесообразность экономики. В этом контексте было выявлено, что система может быть экономически целесообразной путем прогнозирования потребности в поездках 30 через год после ввода в эксплуатацию канатной дороги путем расчета трафика людей и транспортных средств и потенциального туристического трафика плато в текущей ситуации.
В финансовом разделе исследования были подготовлены кредитные линии, периоды погашения, счета доходов и расходов о том, как стоимость всей системы канатной дороги может финансироваться организациями-инвесторами или предпринимателями.
Власти, которые подготовили работу, также заявили, что линия канатной дороги 11, которая будет достигнута в случае реализации возможности сооружения системы канатной дороги, станет одной из немногих линий этой длины в мире.
Будьте первым, кто оставит отзыв