Палата горных инженеров TMMOB муниципалитета Стамбула отменила тендер на строительство линии метро 6, предупредивший «обвал». Горные инженеры отметили, что строительство началось на некоторых линиях. Деформации на поверхности могут привести к структурным повреждениям зданий ».
Кайнарча Пендик Тузла, Чекмекой Санкактепе Султанбейли, Умрание Аташехир Гозтепе, Киразлы, чей тендер был отменен столичным муниципалитетом Стамбула Halkalı, Başakşehir Kayaşehir, Mahmutbey Bahçeşehir линии останавливаются в точке, где строительство метро создает серьезную угрозу безопасности.
Палата горных инженеров TMMOB Объяснение по теме:
Общая стоимость проекта, выделенная муниципалитетом Стамбула общей протяженностью 77 км 12.859.636.111 ТЛ один 6 метров Проекты тендера были остановлены IMM после начала земляных работ. После того, как в прессе появилась информация об отмене строительства метро, IMM выступила с заявлением; Было заявлено, что в 2017 году были отменены «тендеры», а не «проекты метро» по 6 линиям.
Для Мегакента проекты, которые планировалось взять на себя бремя трафика и людей в регионах с интенсивным движением, были одобрены организацией государственного планирования, одобрение заимствования для проектов было получено от муниципалитета, были проведены тендеры, некоторые проекты были оплачены заранее, и некоторые проекты были завершены. Отмена тендеров провоцирует мысли.
Стоимость проекта рассчитывается после того, как выполнены необходимые инженерные измерения, изыскания и процессы планирования проектов метро-туннелей, а затем они передаются в тендер на итоговую стоимость проекта. Причина отмены - явное свидетельство того, что эти процессы работают некорректно. Не действует ли «экономический» фактор, который является причиной отмены текущих проектов, на тендеры на метро, которые были проведены и завершены ранее? Кто несет ответственность за ущерб, нанесенный обществу? В чей карман будет выплачиваться комиссия за снятие средств, указанная в спецификациях отмененных тендеров?
Следует обратить внимание на тоннель и экологическую безопасность в остановленных тоннелях метро!
Отмененный проект метро 6 - это подземные земляные и строительные работы. Раскопки начались в некоторых проектах. Подземные работы проводятся в городе и под территориями, где здание плотное. Важнейшим элементом городского туннелирования является то, что конструкции на поверхности не подвержены подземным земляным и строительным работам. По этой причине карты поверхностных эффектов создаются путем серьезного мониторинга и считывания на поверхности.
В подземных работах;
1 - Разрыв, который открывается под землей, должен разрушить статический баланс на поверхности, то есть баланс природы.
2-Nature попытается восстановить этот ухудшающийся баланс.
3-фортификация (искусственное усиление) производится через туннель, чтобы создать силу против такого поведения природы.
4-Благодаря этому укреплению напряжения и нагрузки в туннеле распределяются равномерно, и туннель остается в пределах допустимых деформаций.
5 - если эта опора / опора невозможна, в туннеле возникают деформации и деформации поверхности.
6 - это укрепление, сделанное в туннелях, является временным укреплением. После завершения этого процесса туннелирование туннелей завершается, и туннель превращается в несущую.
По причинам, указанным выше, кратко; Следующие меры и необходимые меры предосторожности должны быть приняты для обеспечения безопасности туннелей (вертикальных, горизонтальных и наклонных подземных проемов), безопасности туннелей и окружающей среды.
1 - Поскольку проекты еще не будут известны, необходимо завершить бетонирование туннелей / участков, открытых подземными выработками.
В туннелях, снабженных валом 2 (крутой колодец), верхние части вала должны быть закрыты.
3-Туннельное бетонное покрытие не выполняется, и если оставить туннели такими, какие они есть, вертикальные и боковые движения внутри туннеля не могут быть измерены в течение периода ожидания, поэтому в туннеле не могут быть предприняты необходимые меры, которые могут вызвать как деформации в туннеле, так и конструкции на поверхности.
4-деформации на поверхности могут вызвать структурные повреждения конструкций / зданий. По этой причине деформации в туннелях должны регулярно контролироваться в течение периода ожидания.
5-деформации в туннелях вызывают дополнительные укрепления во время возобновления работы, и это увеличивает затраты.
В туннелях-доходниках 6-Water вода должна быть отключена. Взятие воды в туннель может вызвать деформации на поверхности.
7 - Отказ от контроля грунтовых вод может повредить линии водоснабжения, канализации, передачи энергии и природного газа в основании вокруг туннеля.
8-Защита окружающей среды должна быть обеспечена, потому что строительные площадки, которые остановлены, закрыты и расположены в жилых помещениях.
Помимо этого, в соответствии с проектами метро во многих частях города были приняты правила дорожного движения. В регионах, где был начат проект, было начато строительство вблизи строительной площадки, и поток движения в регионе был организован в соответствии с этими участками. Остановка проектов, продление работ; В то же время жители Стамбула означают продление движения.
Отмена контрактов и прекращение проектов также означают безработицу для людей, работающих на строительных площадках метрополитена. Сотни рабочих и коллег были уволены после того, как тендер был остановлен. Доносы и компенсации уволенных работников должны быть оплачены.
В этом направлении;
Какова главная причина этих решений об отмене, приведенных без учета общественного интереса к инженерной науке и технике?
Кто несет ответственность за общественный ущерб, вызванный отменой проведенных и начатых тендеров?
Если вы посмотрите на это, эта работа незапланированная!
По всем этим причинам вышеупомянутые меры безопасности должны быть приняты в отношении прекращенных проектов, и эти проекты должны быть завершены как можно скорее с учетом общественного интереса.
* Информация о проекте метро 6, тендер которого был отменен IMM |
||||
Наименование проекта |
Продолжительность проекта |
Цена проекта (TL) |
Пробег Цена (TL) |
Продолжительность работы |
Чекмекёй Санкактепе Султанбейли Метро и Сарыгажи (Больница) Ташделен Енидоган Строительство и электромеханические системы Поставка, монтаж и пуско-наладочные работы |
17,80 км |
2.342.385.741 |
131.594.705 |
1020 дней |
Киразли - Halkalı Строительство метрополитена и электромеханические работы, подземный транспортный пункт (парковка) и складские работы |
9,70 км |
2.414.401.632 |
248.907.385 |
1020 дней |
Umraniye Ataşehir Göztepe Metro Строительные и электромеханические системы Поставка, монтаж и пуско-наладочные работы |
13,00 км |
2.469.924.400 |
189.994.185 |
1020 дней |
Kaynarca Pendik Tuzla Metro Строительные и электромеханические системы Поставка, монтаж и пуско-наладочные работы |
12,00 км |
1.613.815.000 |
134.484.583 |
1020 дней |
Başakşehir Kayaşehir Metro Line Строительные и электромеханические работы |
6,00 км |
969.114.610 |
161.519.102 |
900 дней |
Mahmutbey Bahçeşehir Esenyurt Metro Line Строительные и электромеханические работы |
18,50 км |
3.049.994.728 |
164.864.580 |
1080 дней |
|
|
|
|
Будьте первым, кто оставит отзыв