Отчет о сбое поезда Чорлу из BTS: "Половина сотрудников исчезла за 15 лет"

Объединенный профсоюз транспортников (BTS) подготовил отчет о железнодорожной катастрофе в Чорлу, в которой погибли 25 человек. В отчете подчеркнуто, что в последние дни на железнодорожных линиях произошли наводнения и ухудшение инфраструктуры, а технические данные не были учтены даже на линиях высокоскоростного поезда (YHT). Было заявлено, что тот факт, что морфологические, геологические, метеорологические, гидрологические и инженерные параметры не были учтены на 162-м километре участка Сарылар в Чорлу, где произошла авария, подготовил почву для катастрофы, и было констатировано что «Водопропускная труба на 162 километре в районе Чорлу Сарылар, где произошло бедствие, представляет собой каменную ленту, и ее возраст составляет более 101 года». В отчете также указано, что количество дорожных сторожей, контролирующих дорогу, сокращено по основаниям сокращения численности личного состава и расходов, а чтобы не оплачивать сверхурочные в выходные дни, железнодорожный контроль не велся пешком, так как авария, произошедшая на 162 километре в Чорлу, Сарылар, была в выходной день. Также было указано, что ответственность за аварию и человеческие жертвы несут бюрократы, отменившие тендер на техническое обслуживание за 17 дней до аварии из-за нехватки средств.

НАСТРОЙКА И СОКРАЩЕНИЕ ПЕРСОНАЛА

В отчете 1945 1995 было рекомендовано сократить численность персонала на 50 в 2004. , В 41 1 май 2013 прошел 6461 на XNUMX. статус коммерческой организации.

«Хотя 2003 35.853 в 2016 28.146 2017 17.747 в год XNUMX сотрудников, а XNUMX XNUMX является членом отчета, в то время как сокращение численности персонала на технологии и науку следует инвестировать в львиную долю ресурсов, выделенных для бюджета, выделенных на YHT инвестиции в обычные линии были рассмотрены как принятие.

Я НЕ СТОИМ…

В отчете количество персонала, занятого в качестве пешехода на километрах 9.023, было сокращено до 39. управление пешеходной дорогой. Округ Чорлу Деревня Балабанлы в районе Сарылар Авария произошла в 162 в праздничный день, поэтому железнодорожный контроль не мог быть осуществлен пешком.

В сообщении указано, что конкурс был открыт 1-м районным материальным управлением ТГДД 07.06.2018 г. на ремонт линии, на которой произошла авария, но тендер был отменен 18 г. за 20.06.2018 дней до аварии, т.к. приказа о присвоении не было, было заявлено, что почву для аварии готовили бюрократы.

ПОЛИТИЧЕСКАЯ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В отчете было отмечено, что назначения, требующие заслуг и знаний, были сделаны на основе поддержки власти для последнего 20 за последний год. Это было особенно важно на железных дорогах, где знания и опыт были более важными. Старые названия TCDD в Департаменте объектов и дорожного департамента, который требует двух отдельных инженерных знаний и накопления единиц: «Департамент технического обслуживания железных дорог», несопровождаемый под именем незаконного, именованного инженером персонала, - различные инженерные области, которые выполняют работу дороги в этом отчете, указаны в отчете. önemli В последние годы произошел рост несчастных случаев на производстве из-за нарушений этого вида законодательства, и значительная часть этих несчастных случаев приводит к смерти. Таким образом, очевидно, что новые производственные травмы возникнут в результате загрузки работ, которые они не знают и которые они не могут сделать физически. Может выполнять много работ с меньшим количеством персонала ğ не имеет общественного интереса, а также ставит под угрозу безопасность работников. '

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И РЕКОМЕНДАЦИИ

• Быстрое сокращение численности персонала по ТСРД без технологического обновления, контроля и надзора, приватизации и субподряда, выполнения тендерных процедур являются основными факторами инцидентов и аварий. Система приватизации и субподряда должна быть прекращена.
• Административная процедура слияния дорожного департамента TCDD и департамента объектов должна быть отменена, как только будет принято решение судебной власти.
• Неквалифицированные назначения и временные / доверенные назначения, которые позволяют профсоюзу использовать в качестве козырной карты в организации, вызывают серьезные беспорядки среди персонала и негативно влияют на производительность персонала.
• Ресурсы, выделяемые из бюджета на ТСРД, должны быть распределены в равных долях для инвестиций и обновления между традиционными линиями и линиями YHT.
• Чтобы избежать несчастных случаев со стихийными бедствиями, мы должны принимать во внимание мнения и предложения нашего союза, ученых и профессиональных палат, чтобы не быть беспомощными перед лицом стихийных бедствий. Инженерные науки не следует игнорировать.
• Турецкая Республика Министерство лесного хозяйства и водных ресурсов Главное управление метрологии, мгновенные, ежечасные, ежедневные, еженедельные и ежемесячные прогнозы и статистические данные за предыдущий год за годы, за которыми следуют оценочные данные, железные дороги и железнодорожные структуры должны строиться и контролироваться в соответствии с расчетами, которые будут сделаны на основе этих данных.

Нажмите здесь, чтобы загрузить отчет