Муниципальный совет Стамбула, проходящий мимо трамвайной линии Зейтинбурну, должен пройти около 2 километров в подземный план, принятый для изменения плана зонирования. Поскольку он использует ту же землю, что и дорожное движение, он очень медленно садился на трамвай, который 2 поднял за год до этого.
Предложение IMM об изменении плана поднятия трамвайной линии Zeytinburnu под землю в проекте Kadir Topbaş вошло в повестку дня Ассамблеи примерно за 2 за месяцы до выборов.
Согласно сообщению Мехмета Демиркой из газеты Habertürk, дорога, по которой трамвай был недостаточно широким, и использование этой же дороги колесными транспортными средствами также вызывали трудности при транспортировке. Проблема, которая существует уже около 25 лет, зависит от чувствительности нового управления IMM.
Как отмечается в отчете Комиссии по транспорту и дорожному движению, İBB заявил, что это было в повестке дня парламента и что указанная трамвайная линия была выведена в метро.
«Трамвайная линия, которая является предметом проекта, загружена из-за высокого спроса на поездки, маршрут линии проходит в самых оживленных коридорах Стамбула, трамвайная линия, которая время от времени смешивается с дорожным движением. время, должен обслуживать с очень низкими рабочими скоростями, с другой стороны, безопасность и риски несчастных случаев также значительны. Было заявлено, что это представляет угрозу, и, как Дирекция проектов железнодорожной системы, T1 KabataşБыло заявлено, что целью является найти решение этих проблем, вызванных трамвайной линией Bağcılar, занять подземную часть линии между Zeytinburnu и Seyitnizam и, таким образом, найти решение, которое уменьшит потери времени и дорожно-транспортные происшествия, вызванные смешанным движением в регионе. Kabataş- Подземная часть между станциями Seyitnizam линии Bağcılar Tram Line и Zeytinburnu составляет около 2 километров. На маршруте есть станции Акшемсеттин и Митхатпаша…» — Habertürk
Будьте первым, кто оставит отзыв