Президент IMM Ekrem İmamoğluнадеть шлем с его именем, надеть жилет и Kabataş- Махмутбей вместе со своими сотрудниками наблюдал за строительной площадкой метро. Отвечая на вопросы журналистов у входа в туннель метро, Имамоглу сказал: «Стамбул очень нуждается в метро. Лучшим транспортным средством Стамбула должно быть метро. Потому что мы не держимся над землей. «Мы должны использовать золото максимально возможным способом». Имамоглу, руководитель отдела железнодорожных систем, доц. Доктор На вопрос «Можно ли сказать, что перевозки в Стамбуле доверяют женщинам», который был посвящен Пелин Альпкёкин, она ответила: «Я не терплю эту женщину с точки зрения доверия к женщинам. Право женщины. Потому что половина или даже больше половины общества в Стамбуле - женщины. Поэтому нас радует, что женщины - предприниматели, а женщины там, где они того заслуживают. Это делает меня счастливым от имени моей дочери и моей жены ».
Президент муниципалитета Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğlu, в разработке Kabataş-Махмутбей проводил обследование на линии метро. Генеральный секретарь İBB Явуз Эркут, заместитель генерального секретаря по транспорту Орхан Демир и начальник отдела железнодорожных систем доц. Доктор Сопровождал также Пелин Альпкёкин. Имамоглу ходил по строительной площадке в красном жилете и шлеме с его именем в качестве гарантии работы. Имамоглу, получивший информацию о строительстве от властей, провел осмотр поезда на платформе. Многие представители прессы, следующие за президентом IMM, соревновались друг с другом, чтобы увидеть Имамоглу в поезде. Имамоглу, посетивший строительную площадку, раскинувшуюся на обширной территории, сообщил журналистам о строительстве метро перед входом в тоннель метро.
"ОДИН ИЗ ТОЧЕК, КОТОРЫЕ ДЕЛАЕТ СТАМБУЛ ДЫХАНИЕ"
«24,5 км Kabataş«Мы находимся в зоне обслуживания мастерских на линии метро Меджидиекёй-Махмутбей», - сказал Имамоглу и передал следующую информацию: «Эта площадь составляет примерно 150 тысяч квадратных метров. Метро планируется без водителя. В этой области созданы как зона управления, так и зона обслуживания. Эта линия занята. Ежедневная цель - 500-600 тысяч человек в обе стороны. Следовательно, это будет одна из самых загруженных линий Стамбула. Это длинная очередь. Он проходит через 8 оживленных районов. Если посмотреть на это функционально, на некоторых остановках очень интенсивные пересадки, Kabataşкак в. В некоторых местах он сочетается с разными видами транспорта. KabataşЕсть фуникулер, трамвай и морские пути. Он связан с метробусом в Меджидиекёй. Он присоединяется к трамвайной линии Эйюп-Эминёню в Эйюпе. Это один из моментов, который заставит Стамбул дышать ».
«СТАМБУЛУ НЕОБХОДИМО МНОГО МЕТРО»
Поблагодарив всех, кто потратил усилия на строительство линии метро, Имамоглу сказал: «Такие работы очень важны. Все, начиная с проектирования, финансирования, компаний-производителей, инженеров, друзей по работе, участвующих в этом процессе в нашем муниципалитете, являются важными участниками этого процесса. В январе 2020 года намечено начало первых поездок. Конечно, в этот период очень важны тест-драйвы и меры безопасности. Основная часть процесса проводится именно в этой области. Мы надеемся, что в первом месяце 2020 года мы сделаем первый этап этой линии между Меджидиекёем и Махмутбей самым безопасным для нашего народа путем. Здесь высажено 5 машин, 15 из них находятся в стадии подготовки. Есть как экологически чистые, так и приспособленные для инвалидов метрополитены. Машины производятся в Адапазары. Широкие и вместительные автомобили, облегчающие передвижение наших граждан с ограниченными возможностями. В этих аспектах это новаторская линия. Стамбулу очень нужно метро. Лучшим транспортным средством Стамбула должно быть метро. Потому что мы не держимся над землей. «Мы должны использовать метро по максимуму».
«МЫ БУДЕМ ДИАЛОГ С КОМПАНИЯМИ, КОТОРЫЕ УСТАНОВИЛИ РАБОТЫ»
Распространяя информацию о том, что в настоящее время в Стамбуле строится железнодорожная линия протяженностью 221,7 км, Имамоглу сказал: «80 км из них строит Министерство транспорта. Немного больше оставшихся 140 километров построено IMM. Среди них есть те, чьи торги уже проводились. К сожалению, есть такие, которые в настоящее время остановлены. Есть даже те, у которых контракты заключены, но еще не начаты. Мы исследуем это полностью. Мы хотим осуществлять этот процесс под строгим контролем. В то же время есть линии, остановленные из-за экономических проблем. Осматриваем их. Мы заинтересованы в производстве лекарства. Так они были до того, как мы вступили в должность. Какие у него проблемы? Мы упорно работаем над ли мы можем создать новые финансовые ресурсы. Конечно, мы будем вести этот диалог с компаниями, которые взяли на себя эти работы. Конечно, на каком уровне были остановлены остановленные линии, и это технически важно. Потому что он имеет разные функциональные точки, такие как этапы туннеля, точки станций, зоны обслуживания. Мы проверим, есть ли техническая проблема у тех, кого остановили в пункте туннеля. Ведь у нас тоже есть линии метро. Может ли это вызвать проблему? На этом наш анализ продолжается. У нас есть анализ, почему те, которые никогда не запускались, не были запущены. Поскольку существующие линии протяженностью 221 км внесут большой вклад в транспортную систему Стамбула, наш первый план действий - устранить препятствия на пути их быстрой активации. Это то окно, в которое мы смотрим. Я надеюсь что мы оба Kabataş- Линия Махмутбей и другие линии встречаются со Стамбулом как можно скорее. Эти исследования будут проводиться всеми участниками за нашими столами решений. Мы будем мобилизоваться на решение вместе с государственными учреждениями и компаниями. Железнодорожные системы очень важны для метро Стамбула ».
«СТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ ТРЕБУЮТ НЕПРЕРЫВНОСТИ»
После этого Имамоглу ответил на вопросы журналистов. Президент IMM сказал: «Еще на этапе туннеля в очень важных местах остались метро. Прежде всего, на вопрос «Есть ли пункты, которые вы определили?» Здесь я не хочу вызывать беспокойство, говоря, что такая вещь существует. Но, конечно, мы замечаем, что риск есть. Строительные процессы требуют непрерывности. Прерывание некоторых этапов строительства очень рискованно. Я тоже участвовал в другой части этих работ. Поэтому очень важно продолжить и закончить. В этом контексте мы придерживаемся целостного взгляда. Это было остановлено? Где это остановлено? Если это прекратится на время, какие дополнительные действия необходимо предпринять в момент принятия мер, мы исследуем это с нашими друзьями. «Мы устраним риски, которые поставят стамбульцев под угрозу в этих заброшенных районах».
СПРОСИТЕ "ЖЕНЩИН" У ЖЕНСКИХ ЖУРНАЛИСТОВ
Имамоглу, отвечая на вопрос, увеличат ли женщины-журналисты число женщин-руководителей в IMM, сказала: «Конечно, женщины будут среди наших следующих коллег. Мы собрались вместе с небольшим количеством женщин-служащих, которых я видела на выходе, и сфотографировались », - сказала начальник отдела железнодорожных систем доц. Доктор Пелин оставил это Альпкёкину. Альпкёкин сказал: «Большое спасибо. Меня назначили с пятницы. С момента назначения мы непрерывно работали над вопросами, которые говорил наш президент, с утра до поздней ночи. Решим проблемы вместе в рамках плана. У нас сильная команда. Они будут решены путем принятия необходимых мер предосторожности по очереди. «Наши поезда будут быстро введены в эксплуатацию нашим людям».
«Их назначили потому, что они были экспертами, а не потому, что они были женщинами».
На вопрос «Можно ли сказать, что перевозки в Стамбуле доверены женщинам», Имамоглу ответил: «Я не терплю эту женщину, когда дело касается доверия к женщинам. Право женщины. Потому что половина или даже больше половины общества в Стамбуле - женщины. Поэтому нас радует, что женщины - предприниматели, а женщины там, где они того заслуживают. Это делает меня счастливым от имени моей дочери и моей жены. В этом отношении шаги, которые мы предпринимаем, наши назначения и кандидаты-женщины, которые будут работать от нашего помощника генерального секретаря до других подразделений, являются экспертами в этой области. Их назначают не потому, что они женщины. Люди назначены экспертами. Подчеркнем это. Все наши друзья здесь, чтобы работать рука об руку и делать свою работу. Есть талантливые и сообразительные люди. Человеческие ресурсы снова с нами. У нас есть друзья, которым мы способствуем этому процессу. Мы приветствуем и приветствуем с признательностью от прошлого до настоящего. Что делать дальше - также для жителей Стамбула. Те, кто это сделает, будем и будем. Пока мы выглядим полностью так. Главное - производить работу и услуги для стамбульцев. Транспорт - первая проблема Стамбула. Думаю, когда женщина коснется руки, будут видны точки, которые мы еще не видели. Он будет затронут с точностью. Желаю успехов », - ответил. На вопрос журналистов: «Разве они не завидовали?» Имамоглу ответил: «Нет, не ревновали. Они не будут ревновать из-за своих жен, если таковые будут, из-за своих дочерей ».
«МЫ БУДЕМ РЕАБИЛЬНЫМ МЕТРОБУСОВ»
Имамоглу также сообщили о проблемах, связанных с метро. Имамоглу ответил на этот вопрос: «Наши автомобили Metrobus нуждаются в серьезных изменениях. Есть как стареющие автомобили, так и обратный транспорт, вызывающий проблемы и аварии. У нас есть наблюдения на момент их изменения. Я слышу очень интересные комментарии через 1 месяц. «Вы знаете, это решит транспортную проблему»… Есть те, кто преувеличивает ожидания или имеет другие намерения, но в нашей повестке дня стоит метробус. В то же время мы знаем, что автомобиль BRT вызывает скопление людей из-за недостаточной вместимости. Также есть компании, которые специализируются в этой сфере, производящие отечественную технику. Наши связи с ними продолжаются. Конечно, есть детали, которые мы быстро отремонтируем и введем в эксплуатацию, но решение этой работы действительно является серьезной проблемой обновления автомобиля в этом смысле. это не ситуация, но мы в состоянии решить некоторые проблемы с реабилитацией ».
«ВСЕ ЗНАЮТ, ЧТО Я НЕ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ВСЕ»
Имамоглу сказал: «Вы воспользуетесь автобусами голландской компании, ожидающими в гаражах?» Мы не знаем, строим ли мы музеи. Конечно, при покупке метробуса были сделаны неправильные шаги. Другими словами, покупались автомобили, не подходящие для топографии Стамбула. Были потрачены серьезные деньги. Это печальные вещи. Я считаю следующее. Вы видите, что даже внутри этого круга есть люди, которые представляют разум, науку и труд. Все знают, что мне необязательно знать все. Есть специалисты в этом деле. Конечно, это полная способность сесть и выполнить любую работу, каждую организацию, каждый проект, то есть систему, но мы полностью ее принимаем. С его финансированием, например, если его финансирование дорогое, это не возможность. Лучше всего выбрать здесь лучшую цену, или включить сюда подходящий инструмент, или снизить риски до нуля во время производства. У нашего народа есть такая возможность в Турции в знак аллилуйя. Требуется еще один навык. Способность, которой должен обладать менеджер, чтобы доставить работу человеку. Не говорю, что все знаю. Мы тоже так сделаем. У нас будут новые линии метробуса.
После того, как Имамоглу ответил на вопросы представителей прессы, он сделал отдельную фотографию с работницами, работающими на стройке. Затем Имамоглу пришел вместе со всеми сотрудниками на групповую фотосессию. Многие сотрудники выстроились в очередь, чтобы сделать «селфи» с Имамоглу.
Будьте первым, кто оставит отзыв