Marmaray не удалось достичь целевых пассажиров

Как вы можете видеть на веб-сайте Marmaray, во время составления инвестиционного плана Marmaray планировалось перевозить 75.000 1.200.000 пассажиров в час (2.400.000 XNUMX XNUMX пассажиров в день, всего XNUMX XNUMX XNUMX пассажиров в час). Соответствующая ссылка по-прежнему доступна на веб-сайте Marmaray. (www.marmaray.gov.t является)

Согласно заявлению, сделанному на официальном сайте TCDD 14/06/2019, сообщается, что по-прежнему перевозятся 350-400 тысяч пассажиров в день.
Ссылка по ссылке. (www.tcddtasimacilik.gov.t является)

В своем заявлении министр транспорта заявил, что было перевезено 2.400.000 350.000-400.000 500.000 пассажиров, что намного ниже целевого показателя по перевозке XNUMX XNUMX XNUMX пассажиров в день. Ожидается, что ежедневный пассажиропоток достигнет XNUMX XNUMX человек.

Ни один проект или инвестиция не могут считаться успешными при достижении 20 процентов целевого числа пассажиров. Причины этого должны быть исследованы, и предложения решения должны быть рассмотрены.

Почему номер целевого пассажира Marmaray недостижим?

• 1-)Целевое число пассажиров было представлено публике намного выше количества пассажиров, которое должно быть выполнено, чтобы сделать инвестиции разумными.
• 2-)Хайдарпаша-Гебзе и Сиркеджи Halkalı пригородные поезда (срок службы которых составляет 2 года) были выведены из эксплуатации гораздо дольше, чем в этот период. За это время гражданин нашел разные способы передвижения и утратил привычку пользоваться поездами.
• 3-) Мармарай поезда до сих пор в Пендике Halkalı Это делается с интервалом в 15 минут. По этой причине пассажир, опоздавший на поезд, составляет 15 минут. вместо ожидания он предпочитает другие виды транспорта. (Ранее было объявлено, что он все еще будет доступен на официальном сайте Marmaray с периодичностью 2-10 минут)
• 4-)PendikHalkalı Переполненность и задержка поездов привели к тому, что пассажир потерял доверие к Мармарею, когда маршрут был впервые открыт.
• 5-)В период планирования проекта население не было плотным в таких населенных пунктах, как Испартакуле (Башакшехир). По этой причине последняя остановка halkalı определяется как. Однако из-за смещения жилых массивов на запад план по продлению трассы до поселка Испартакулу должен быть реализован.
• 6-) Недостаточное количество поездок для региональных поездов, которые будут кормить пассажиров этим поездом, также отрицательно сказывается на количестве пассажиров. (Адапазары, Капыкуле и Узункёпрю)
• 7-) Перевозка из аэропорта Ататюрк уменьшила количество пассажиров Мармарея.
• 8-)Отсутствие необходимых средств для пассажиров, использующих морской маршрут (ранее паромная станция возле станции Хайдарпаша была очень привлекательной для пассажиров, которые использовали бы паром из поезда и парома)
• 9-) Люди, которые боятся закрытого пространства для транспортировки между Ускюдаром и Йеникапы, не хотят пользоваться метро.

Для увеличения числа пассажиров Marmaray

• Количество поездок на поезде в Мармарай и время обслуживания должны быть увеличены.
• Региональные поезда Адапазары и Капыкуле должны быть расширены.
• Метро Мармарай транспортная интеграция должна быть улучшена.
• Планируется расширить маршрут до Испартакуле.
• Seaway - Планирование должно быть сделано для пассажиров, которые будут использовать дуэт Marmaray.
• Он должен быть введен в эксплуатацию как можно скорее с закрытых железнодорожных станций Хайдарпаша и Сиркечи.