Мэр Ешилюрта Мехмет Чынар сказал, что в их повестке дня находятся работы, связанные с железной дорогой, которые были в повестке дня в течение многих лет, отключая Ешилтепе от города и препятствуя развитию Ешилтепе. Подчеркнул, что есть наработки в решении проблемы, ставшей кровоточащей раной региона.
Заявив, что проект, который они рассматривают, является большим проектом, мэр Чынар заявил, что только муниципалитет Есилюрта не может решить проблему и что они занимаются этим вопросом на уровне министерства. Чынар резюмировал проделанную работу следующим образом. «Речь идет об очень серьезном и большом проекте. Мы встретились с министром транспорта и инфраструктуры г-ном Адилем Караисмаилоглу, который недавно посетил наш город. Также мы проводили наблюдения в районе станции. Мы представили нашу ситуацию нашему министру, чтобы он внес наш запрос в повестку дня. Мы просили включить наш запрос в повестку дня. Вот и кровоточащая рана. Это вопрос, который мы не можем преодолеть. Когда-то здесь был построен простой пешеходный переход. Это немного облегчило пешеходный поток. Большинство зданий в регионе - это исторические зарегистрированные здания, построенные немцами. Есть участки, где люди могут загружать / выгружать грузы, не касаясь этих зданий в коммерческом смысле.
В районе много железнодорожных линий. Внутри есть ремонтные мастерские, мастерские, ориентационные участки. На одном маршруте, вероятно, более 50 рельсов, идущих рядом. Их следует удалить.
Я назначаю их в район логистики, так как в настоящее время район, прилегающий к ремонтному заводу служебного здания Красного Полумесяца, может находиться под районом Дилек, Яка или Ходжа Ахмет Есеви в качестве центра логистики. Его можно передать Батталгази. Можно использовать организованную зону. Рельсы в городе приспособлены только для посадки и высадки пассажиров. Если оттуда увести три или пять из них под землю, восприятие Мелекбаба, Килтепе, Чармутлу исчезнет, на расстоянии 2-3 километров, как под кольцевой дорогой, так и под Ешилтепе. И эта территория была прекрасна.С Зеленой зоной отдыха получается зеленая зона, где люди могут дышать и выражать себя.
ЗАБОТАЕМ О БЫСТРОМ ПОЕЗДЕ
В этом районе должна быть станция, куда прибывают только пассажирские поезда. Из-за большого времени в пути к нынешним поездам люди не требуют многого, но когда скоростной поезд прибудет завтра, пассажирооборот увеличится. Следовательно, этот регион станет более активным. Тогда проект, который будет интегрирован с Ешилтепе в регионе, является важным проектом для Малатья. Обязательный проект - это хороший проект. Но, как я уже сказал, это ситуация, которую можно решить с помощью очень большого бюджета, инвестиций нескольких штатов или государственной политики. Примеры подобной ситуации есть и в других провинциях. Это определенно должно быть. Потому что нижняя часть КАД действительно нуждается в обслуживании.
ПОЕЗДНАЯ ЛИНИЯ ДОЛЖНА ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ
Заявив, что пригородный поезд между организованной промышленной зоной и районом Батталгази должен использоваться по существующей линии, мэр Чынар выразил свое предложение следующими заявлениями. «У меня тоже есть такое предложение. Есть существующая железная дорога от Организованной промышленной зоны до центра города. Эта дорога идет от Организованной промышленной зоны и идет в район Батталгази. У меня есть предложение использовать существующую линию от организации до Батталгази в городском транспорте. Вы знаете, государство никогда не должно больше тратить деньги на пригородный поезд или городской рельсовый транспорт. Для этого в первую очередь следует проложить новый рельс рядом с существующими путями, начиная с вагоностроительного завода. Если мы будем использовать эту линию для внутригородских перевозок по этому маршруту, обе стороны рельсов будут доступны городу. Другая проблема в том, что нет дополнительных затрат ". (Источник: Malatyasonsöz)
Будьте первым, кто оставит отзыв