Увеличивает сеть Китайских железных дорог до 200 тысяч км и количество аэропортов до 400

Увеличит сеть китайских железных дорог до тысячи км, количество аэропортов
Увеличит сеть китайских железных дорог до тысячи км, количество аэропортов

Стремясь удвоить экономику к 2035 году, Китай также уточняет свой 15-летний план расширения транспорта. К 2035 году вся железнодорожная система Китая может покрыть 200 км. Это составляет около пяти кругосветных путешествий. Кроме того, к 2035 году ожидается добавление 162 новых гражданских аэропортов по всему Китаю.

Крупнейшая в мире сеть высокоскоростных железных дорог может почти удвоиться за следующие 15 лет в рамках нового амбициозного плана Китая по расширению общественного транспорта. Это сигнализирует о том, что правительство продолжит инвестировать в крупные инфраструктурные проекты, сохраняя при этом свою цель по увеличению вдвое. Согласно плану, опубликованному Центральным комитетом, Пекин планирует увеличить свою национальную сеть высокоскоростных железных дорог до 2035 70 км (43 500 миль) к 15 году. В документе говорится, что через 200 лет протяженность всей железнодорожной сети страны увеличится до XNUMX XNUMX км.

Расширение железной дороги является частью всеобъемлющего плана, который будет включать национальную сеть автомагистралей и обычных автомагистралей протяженностью 460 25 км, а также высококачественную систему внутренних водных путей протяженностью 162 400 км. Страна планирует увеличить общее количество до XNUMX, добавив за тот же период XNUMX гражданских аэропорта. План Китая показывает, что страна поставит инновации в центр своей транспортной стратегии, проработает свои потребности в поддержке умных и автономных транспортных средств и продвинет внедрение собственных транспортных средств.

Согласно отчету South China Morning Post, инвестиции в инфраструктуру и особенно огромные расходы на высокоскоростные железные дороги в 2008 году, связанные с пакетом мер стимулирования страны в размере 4 трлн юаней, помогли Китаю преодолеть влияние мирового финансового кризиса и впоследствии добиться быстрого экономического роста. и дальнейшая урбанизация. Тем не менее, полагаться на расходы на инфраструктуру для поддержки экономического роста многие экономисты критикуют как неприемлемые и частично утверждают, что они ухудшают долговое бремя.

Источник: Китайское Международное Радио

Будьте первым, кто оставит отзыв

Оставьте отзыв

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*