Министр транспорта и инфраструктуры Адил Караисмаилоглу: С помощью проектов, которые мы запланировали в рамках Генерального плана транспорта и логистики, мы стремимся в первую очередь увеличить долю железных дорог в наземных перевозках с 5 до 11 процентов. Мы продолжаем строительство 4 км, из которых 7 км - это высокоскоростные поезда, а 357 км - обычные линии.
Караисмайлоглу: Ежегодно мы экономим 770 миллионов долларов на наших железнодорожных инвестициях.
Бюджет Министерства транспорта и инфраструктуры на 2022 год обсуждался на Генеральной ассамблее Великого национального собрания Турции. Выступая на Генеральной ассамблее, Караисмайлоглу дал оценку железнодорожной отрасли.
«Мы работаем над тем, чтобы переместить 5 процентов ежегодных 30-тысячных маршрутных поездов в Европу по линии Китай-Россия (Сибирь), которая обозначена как северная линия, в Турцию».
Касаясь инвестиций в железную дорогу, в своем выступлении министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу сказал:
«Мы начали реформу железных дорог, которым пренебрегали более полувека. Помимо строительства новой линии, мы также обновили существующие обычные линии. Реализовали отечественный и республиканский сигнальный проект. Впервые на железной дороге мы начали выпускать железнодорожные вагоны и оборудование отечественной разработки. Всего построено 213 тыс. 2 км новых линий, из которых 149 12 км - YHT. Мы увеличили нашу железнодорожную сеть до 803 172 км. Мы увеличили наши сигнальные линии на 188 процента и наши электрифицированные линии на 5 процентов. Средний коридор начинается из Пекина, проходит через Турцию и достигает Европы. Наши экспортные поезда, идущие в Китай по железному шелковому пути Баку-Тбилиси-Карс с использованием Мармарая из Европы, играют важную роль в международной торговле. Мы работаем над переброской 30 процентов ежегодных 2024-тысячных маршрутных поездов в Европу через северную ветку Китай-Россия (Сибирь) в Турцию. Мы стремимся увеличить пропускную способность железной дороги Баку-Тбилиси-Карс до 3 миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов к концу XNUMX года.
«Мост Явуза Султана Селима, который имеет не одну критическую экономическую ценность для Турции, снова объединит два континента с железнодорожным транспортом».
Караймайлоглу продолжил свои слова следующим образом:
«С помощью проектов, которые мы планируем в рамках Генерального плана по транспорту и логистике, мы стремимся в первую очередь увеличить долю железных дорог в наземных перевозках с 5 до 11 процентов. Мы продолжаем строительство 4 км, из которых 7 км - это высокоскоростные поезда, а 357 км - обычные линии. Скоро введем в эксплуатацию линию высокоскоростного поезда Караман-Конья. Анкара-Сивас, Анкара-Измир, Halkalı-Наша работа продолжается на линиях высокоскоростных поездов Капикуле, Бурса-Енишехир-Османели, Мерсин - Адана - Газиантеп, Караман - Улукишла, Аксарай - Улукишла - Мерсин - Енице. Кроме того, мы завершили планирование тендерных работ для нашей линии высокоскоростных поездов Анкара - Йозгат (Еркёй) - Кайсери. Аэропорт Гебзе-Сабиха Гекчен - Мост Явуз Султан Селим - Аэропорт Стамбула - ЧаталджаHalkalı Есть проект высокоскоростного поезда. Мост Явуза Султана Селима, который имеет не одну критическую экономическую ценность для Турции, снова объединит два континента с железнодорожным транспортом ».
«В рамках нашей логистической деятельности мы соединяем наши железные дороги с портами и аэропортами»
Отметив, что они продолжат инвестировать в железные дороги, чтобы снизить логистические издержки производственного сектора и увеличить экспорт, Караисмайлоглу подчеркнул, что это мобилизация. Министр Караисмайлоглу заявил, что они продолжают работы по усовершенствованию традиционных линий, а также проектов высокоскоростных поездов, где пассажирские и грузовые перевозки будут осуществляться вместе, и продолжил свое выступление следующим образом:
«В рамках нашей логистической деятельности мы соединяем наши железные дороги с портами и аэропортами. Мы увеличили долю железных дорог в наших инвестициях до 48 процентов. В 2023 году мы увеличим его до 63 процентов. Наша цель грузовых перевозок по железной дороге на 2021 год - 36,5 млн тонн. В 2023 году мы вырастем до более 50 миллионов тонн. Турция имеет значительный объем торговли региональными грузовыми перевозками, и мы будем увеличивать этот потенциал за счет строительства логистических центров. Наряду с международным и национальным железнодорожным бизнесом мы, как Министерство, также создаем системы железнодорожного общественного транспорта с высокими стандартами в наших городах. На сегодняшний день мы построили 313,7 км линий городской железной дороги и поставили их на службу нашей стране. На сегодняшний день с помощью метро, которое мы внедрили в Стамбуле, Анкаре, Измире, Коджаэли и Анталии, перевезено 990 миллионов пассажиров. Мы сэкономили 305 миллионов часов времени и 282 тысячи тонн топлива. Нам удалось снизить выбросы углерода на 156 тысяч тонн. В настоящее время у нас строится еще 6 проектов еще в 10 провинциях. Когда эти проекты будут завершены, мы сэкономим 11 миллионов часов времени и 146 тысяч тонн топлива, а также внесем в нашу экономику 136 миллиардов турецких лир в год ».
«Национальный электропоезд выйдет на рельсы в 2022 году»
Караисмайлоглу заявил, что они продолжают работу над железнодорожной системой в различных городах, и сказал:
«Мы сделали TÜRASAŞ, где производятся различные части транспортных средств рельсовой системы в нашей стране, крупнейшего производителя рельсовых транспортных средств на Ближнем Востоке. Мы завершили испытания национального электропоезда, который развивает скорость 160 километров в час. В 2022 году отечественный электропоезд выйдет на рельсы. Мы также завершили проектные работы по проекту «Поезд на скорости 225 км / ч». Мы планируем завершить прототип в 2022 году и запустить серийное производство в 2023 году. В наших планах до 2035 года потребность в железнодорожном транспорте составляет 17,4 миллиарда евро. Соответственно, мы выполняем свои производственные планы. К 2035 году сокращение выбросов от железных дорог как минимум на 75 процентов также является нашей важнейшей задачей. Ежегодно мы экономим 770 миллионов долларов на наших железнодорожных инвестициях. Разрабатывая План действий по железнодорожной энергетике и изменению климата, мы определяем и реализуем стратегии по сокращению выбросов углерода. Принимая во внимание Генеральный план логистики, с одной стороны, мы разрабатываем бизнес-модели для повышения эффективности и результативности нашей железнодорожной сети и логистических центров, а с другой стороны, мы работаем над увеличением протяженности железнодорожных линий до 28 тысяч. 590 километров.
Будьте первым, кто оставит отзыв