Кенан Мемишов, начальник отдела инфраструктурной политики Министерства экономики Азербайджанской Республики, сообщил, что железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, которая является важнейшим связующим звеном Нового Шелкового пути, который соединит Китай с Европой через Турцию , будет принят на вооружение через несколько лет.
В рамках 91-й Измирской международной ярмарки, в рамках 8-го Измирского рабочего дня, организованного при координации Министерства торговли Турецкой Республики, организованного Измирским отделением Палаты судоходства IMEAK, «Текущие тенденции в сельскохозяйственной торговле от Море и последствия российско-украинской войны» и «Каспийское море» Состоялась онлайн-встреча, на которой обсуждались темы «Логистические условия-возможности компании».
На встрече под председательством Юсуфа Озтюрка, председателя Совета директоров Измирского филиала Палаты судоходства IMEAK, присутствовал член факультета морского факультета Университета Докуз Эйлюл, профессор, доктор. Окан Туна и Кенан Мемишов, начальник отдела инфраструктурной политики Главного управления экономической политики Министерства экономики Азербайджана.
ПРОЦЕСС СКОРОСТИ ПРОЕКТА
Мемишов заявил, что контейнерные перевозки в настоящее время осуществляются по железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, которая была запущена в 2017 году при сотрудничестве Азербайджана, Турции и Грузии, и сообщил, что эта линия очень скоро заработает в полную силу. Мемишов сказал: «Проект продвигается очень быстро. Он будет завершен в ближайшие год-два. Таким образом, количество контейнеров, проходящих по этой линии, значительно возрастет. Контейнеры, погруженные на суда из Европы и Турции, будут транспортироваться в Среднюю Азию и Китай.
Заявив, что Турция, Азербайджан и другие государства Центральной Азии расположены в среднем коридоре Нового Шелкового пути, Мемишов сказал, что усилия по гомогенизации, улучшению и упрощению таможенных процедур стран коридора продолжаются при поддержке турецких государств. Организационный фонд. Мемишов сказал: «Когда работы будут завершены, груз сможет прибыть в Азербайджан из Китая и Средней Азии и отправиться в Турцию в очень короткие сроки. Этот процесс будет с единой таможенной декларацией. Я очень надеюсь. Турция и страны Центральной Азии также с большим энтузиазмом относятся к этому вопросу", - сказал он.
Подчеркнув, что существует альтернативная железнодорожная линия, которая проходит через Зенгезурский коридор и простирается до Нахчывана параллельно с железнодорожной линией Баку-Тбилиси-Карс, Мемишов сказал, что Турция построит железную дорогу от Карса до Ыгдыра и соединится с этой линией, до этого По его словам, азиатские грузы будут транспортироваться по железной дороге Тебриз-Ван и Нахчыванскому соединению.
ПЕРВОЕ ЖЕЛЕЗО, ПОТОМ МОРСКОЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ
Юсуф Озтюрк, председатель Совета директоров Измирского филиала Палаты судоходства IMEAK, сказал, что Турция еще не включена в часть морского Шелкового пути китайского проекта «Пояс и путь», который называется «Новый Шелковый путь», но будет расположена на Железном шелковом пути благодаря железнодорожному сообщению с Азербайджаном. Выразив, что Восток является регионом производства, а Запад - рынком потребления в 21 веке, Озтюрк обратил внимание на стратегическую важность Турции и Азербайджана, расположенных в Среднем коридоре Шелкового пути. Озтюрк сказал: «Из-за войны между Россией и Украиной северный коридор проекта «Один пояс, один путь» почти закрыт. Средний коридор, проходящий через границы двух дружественных государств и народов, Турции и Азербайджана, открыт. Важнейшим соединением этого коридора является железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс. Логистический центр Карс завершен. Мы готовы таким образом. Мы должны сделать все возможное, чтобы реализовать этот проект", - сказал он.
Озтюрк заявил, что новая эра, которая началась с углеродного следа в 2030 году, станет периодом, в котором история и будущее отрасли логистики будут переписаны, добавив, что Турция должна быть готова к этой трансформации логистики.
ВОЗМОЖНОСТЬ НОВОЙ ЦЕПИ ПОСТАВОК В ТУРЦИЮ
Преподаватель морского факультета Университета Докуз Эйлул Проф. Окан Туна заявил, что Турция является страной-мостом в логистике и производстве. Заявив, что цепочка поставок, основанная на эффективности, низкозатратном производстве и отгрузке, возникшая в результате глобализации, полностью изменится к 2030 году, Туна сказал: «Впервые мир начал хранить запасы на 9 триллионов долларов. Предприятия теперь предпочитают производить в более близких районах. Цепочки поставок свернутся внутрь или сблизятся. Турция выходит на первый план в новой художественной литературе в мире. Мы не упустили возможность. Мы воспользуемся преимуществами этой новой установки», — сказал он.
РАСШИРЕНИЕ ЗЕРНОВОГО КОРИДОРА
Юсуф Озтюрк, председатель Совета директоров Измирского филиала IMEAK DTO, заявил, что Турция находится на одном море с Украиной и Россией, и поблагодарил тех, кто внес свой вклад в Зерновой коридор. Озтюрк сказал: «Наше самое большое желание — чтобы война закончилась как можно скорее. Однако за это время снабжение региона продовольствием должно стать постоянным. Суда, не пригодные для перевозки пищевых продуктов, также должны быть предусмотрены для перевозки других продуктов. Проф. др. Окан Туна, с другой стороны, сказал, что Зерновой коридор должен быть расширен и диверсифицирован с точки зрения транспортируемой продукции. Указав, что африканские страны не могут получить выгоду от зерна, проходящего через коридор, Туна сказал: «Развитые страны эгоистичны, чтобы сохранить свои запасы продовольствия. Однако, хотя в мире выбрасывается 1,6 миллиарда тонн продовольствия, в таких регионах, как Африка, существует опасность голода.
Будьте первым, кто оставит отзыв