Торговая палата Кайсери продолжает расширенные заседания профессионального комитета с участием членов парламента. 39-е консультативное совещание Профессионального комитета по грузовым и пассажирским перевозкам КТО; В мероприятии приняли участие депутат Кайсери от партии ПСР Шабан Чопуроглу, президент КТО Омер Гюльсой, представители провинциальной организации партии ПСР, члены комитета и представители логистической компании.
На встрече члены комитета и представители секторов перечислили проблемы, с которыми они столкнулись, и свои требования следующим образом:
-Проблемы, возникающие из-за отсутствия логистического центра и автомагистрали для сектора грузовых перевозок в Кайсери,
– сделать возрастной ценз КГД постоянным на 65 год, увеличив его с 69 до 1 лет для водителей, осуществляющих коммерческие грузовые и пассажирские перевозки и имеющих квалификационный аттестат;
– Просьба снизить минимальный возраст для получения водительских прав с 24 до 20 или 22 лет, заявив, что сложно найти компетентный и достаточный персонал в сфере грузовых и пассажирских перевозок из-за минимального возраста для получения водительских прав,
-Просьба обеспечить мгновенный ввод SSI для сотрудников сектора грузовых и пассажирских перевозок, как и в других секторах,
– Заявить, что если будет введена единовременная амнистия штрафных баллов для водителей большегрузных транспортных средств (кроме тех, кто управляет автомобилем в нетрезвом состоянии и тех, кто попал в смертельное ДТП), проблема водителей в некоторой степени уменьшится. и запрос на проведение исследования по этому вопросу,
– Как по отрасли, необходимость перехода на НДС с удержанием для предотвращения потерь по НДС, и соответственно просьба начать работу по переходу на учет инфляции,
– Надзор за онлайн-продажами билетов из-за проблем с беженцами, путешествующими между городами,
– Логистические компании заявляют, что на них распространяется действие Конвенции МДП 1975 года при осуществлении международных перевозок, и что, хотя товары, перевозимые логистической компанией, подходят водителю грузовика с точки зрения контейнера/килограмма/упаковки, перевозчика не следует задерживать. несет ответственность за проблемы, возникающие по вине отправителя или получателя, а также проблемы, возникающие в связи с этим на таможенных воротах, с просьбой принять меры для решения вопроса,
– Проблема того, что сектор логистики не получает подробной информации о Плане действий в случае стихийных бедствий со стороны Министерства, запрос на проведение работ по информированию сектора о плане действий в чрезвычайных ситуациях при возможных стихийных бедствиях,
— Просьба сократить ретроспективный период расчета выходного пособия с пяти лет до трех месяцев или одного года,
– Запрос на создание специализированной таможни Кайсери для этого сектора,
– В связи с большой нехваткой водителей в отрасли, потребностью в государственной поддержке обучения водителей посредством программ обучения без отрыва от производства и расширением профессионального обучения, включив в него подготовку водителей грузовых и пассажирских перевозок,
– Просьба предпринять инициативы по ускорению строительства парка МДП у пограничных ворот Гюрбулак, поскольку это отрицательно влияет на движение и затраты,
– Запрос на инициативы, которые необходимо предпринять для решения проблем с погрузочной платформой и страхованием третьих стран на азербайджанской таможне, а также проблем с визой и страхованием на таможне Туркменистана,
– Компании, обеспечивающие транспортировку студентов/сотрудников, просят решить проблемы, связанные с выделенным номером (P Plate),
– Просьба создать полицейский участок на автовокзале в связи с проблемами, возникшими из-за отсутствия полицейского участка на междугородном автовокзале,
– Просить ограничить или отменить привилегии, которыми пользуются международные транспортные компании, экспортирующие транспортные средства с иностранными номерными знаками (имеющие экспортную декларацию), при покупке мазута в Турции,
– Просьба сектора грузовых и пассажирских перевозок поработать над снижением платы за выдачу водительских удостоверений в целях устранения нехватки водителей,
-19. Они попросили начать исследование по применению инициативы, применяемой к ограничениям скорости EDS для легковых автомобилей, также и к коммерческим транспортным средствам.
Выслушивая по одному представителей сектора на встрече, депутат ПСР Кайсери Шабан Чопуроглу позвонил министру труда и социального обеспечения профессору на свой мобильный телефон. Доктор Ведат Ишихан позвонил министру внутренних дел Али Ерликая и министру транспорта и инфраструктуры Абдулкадиру Уралоглу, на консультативной встрече рассказал о проблемах и потребностях транспортного сектора и попросил поддержки на этапе решения. Он заявил, что представит файл с предложениями по решению.
