Анкара-Эскишехир
Один из важнейших проектов нашей страны
От реабилитации к реализации проекта поезда
Процесс перехода на скоростной поезд
Лидер Ататюрка Эдем Уровень Цивилизаций
Перезапись изменяет менталитет, который будет выполнять свою цель
также выявлено.
Смотря на процесс разработки проекта;
Впервые в первой половине 1990, Анкара Стамбул
восстановление существующей железной дороги между
идея сделать двойную линию
Вместе в 1994 «Существующая железная дорога Анкара-Стамбул»
Реабилитационный проект itasyon investment
Мы видим ее участие в программе. Тем не менее, доступны
Кривые узкого радиуса с 90-120 км / ч
в некотором роде с тем, как второй
между проектом 1994-1998 в линии покрытия
работа не сделана
Государственное планирование в 1999
Реабилитации линии Анкара-Стамбул
ограниченная сумма кредита для TCDD
Он был дан. В связи с тем, что кредит ограничен и
больше способов экономно использовать
для использования в секции Esenkent-Eskişehir
было решено.
В разделе 17.09.1999-Эсенкент-Эскишехир
200 км / ч скоростная двухпроводная конструкция
с сигнальными устройствами Эсенкент-Эскишехир (Иненю)
200 предлагал цену за км / ч.
16.10.2000 в тендере на самых подходящих
Консорциум АЛСИМ-АЛАРКО-ОХЛ
на 23.11.2000 с 437 миллион евро
Подпись. Однако договор подписан
дата в 2003
разработка не удалась.
Проект запущен
3 в день 08.06.2003
Строительные работы начались с церемонии закладки фундамента в Анкаре, и проект был начат.
От реабилитации до скоростного поезда
Контракт, подписанный в 2000, включает восстановление текущей линии и
Благодаря 200 км / ч текущая линия такая же, как и на самых быстрых железнодорожных линиях в мире.
независимая скорость 250 км / ч, которая должна выполняться в соответствии с двойной линией, была изменена на. доступный
было решено защитить железную дорогу для обычных поездов. В этом контексте 5.5.2005
от Проекта, Проекта Реабилитации до Проекта Проекта Высокоскоростных Поездов Совета Министров
Он был преобразован.
2004 Участок Esenkent-Eskişehir длиной X км начал строительство в 206
Завершено в. На 25.04.2007 с участием нашего министра транспорта господина Бинали ЙИЛДИРИМ
В результате тестовых запусков линия 13 запускается в марте 2009.
Как была построена линия?
Строительные работы высокоскоростной линии Эсенкент-Эскишехир продолжались на четырех различных участках. флуорен,
В Бичере и Бейликовой был создан отдельный центр сайтов 3.
Все материалы, используемые в инфраструктуре, надстройке и электромеханических системах проекта
был выбран в соответствии со стандартами. Как реализовать приложения
Чтобы определить, как решить возникшие проблемы,
Сотрудничество осуществлялось на каждом этапе с выдающимися университетами нашей страны.
В Турции поезда и электромеханика из-за рубежа
материалы, принадлежащие к системам, были сложены в складских помещениях.
Панели 36 m, подготовленные в складских помещениях, могут быть установлены на сборочном станке под названием VAIACAR
Он был положен. Затем на линии электрификации, сигнализации и телекоммуникационных систем
Установка завершена. Все необходимые работы для подготовки трассы к тест-драйвам
Завершено.
Скоростная линия Эсенкент-Эскишехир проходит параллельно существующей дороге
точки пересечения
Это было также. В этих точках поезд подземный и железнодорожный путепровод
делая текущую и скоростную линию поезда
взаимосвязаны друг с другом.
Кроме того, государственное шоссе Анкара-Эскишехир
2 обрезается в этой точке
также новая скоростная железная дорога, шоссе
путем принятия моста
Он был принят. Расположен на трассе
дорожные машины из сельскохозяйственных районов и населенных пунктов,
Трактор, комбайн
пешеход и животные с такими инструментами
эстакада, эстакада и
строительство водопропускных труб.
Турции Серия Виадук
Esenkent-Eskişehir высокоскоростной поезд
Одна из важных художественных структур - виадуки. это
3993 штук виадуков общей длиной 4 м
был построен.
На скоростном поезде маршрут через реку Сакарья
Турции самый длинный виадук 2300 м в длину
Это было сделано. Сакарский виадук - первый проект
Проектные работы заняли около 8 месяцев. Строительство о
13 завершено за месяцы.
5 м при самом низком смещении в виадуке
если 16 м. 1056 шт. Ворс гравийный виадук 2 шт.
Край и части 65 находятся в средней ноге.
Также доступна железная дорога, в направлении виадука Эскишехир
последней ногой после поезда
под скоростной железной дорогой.
Что было сделано в секции Эсенкент-Эскишехир?
2,5 миллионов в земляных работах
25 миллионов тонн земляных работ было произведено на грузовике,
- 164 миллиона при 2,5 тысячах грузовых автомобилей
Тон Балласт Переехал
- 254 кульверта,
- 26 путепроводов
- 30 подземных переходов,
- 13 речных мостов,
- 4 канальных прохода,
- 2 автомобильных моста,
- 7 железнодорожных мостов,
- Всего 3993 метра в длину 4
Кусок виадука,
- 471 тоннель длиной 1 м,
- Построен 1 проходной тоннель.
- Всего 51 тыс. Тонн рельсов,
- Уложено 680 тыс. Шпал.
В результате; Эсенкент-Эскишехир быстро
Линия поезда доступна в линии, 250
скорость км / ч, двойная линия
Это было.
Будьте первым, кто оставит отзыв