Вокзал Хайдарпаша

Вокзал Хайдарпаша
Eagle-Kadıköy Я предпочел корабли City Lines между Азией и Европой с момента открытия метро.
Когда я избавился от движения с моста, деньги, которые я отдал бензину, сократились вдвое. Таким образом, я способствую экономике страны.
Езжу на метро в Козятагах, Kadıköy Я выхожу прямо перед пирсом. 20 метров между метро и причалом и т. Д. Kadıköy- Я чувствую, как прекрасно жить в корабельном путешествии между Каракёем. Самое большое удовольствие - сидеть на палубе и пить чай ...
И посмотреть на вокзал Хайдарпаша и помедитировать. Это напоминает мне Османскую империю, султанов, мировые войны. В последние месяцы город стал легендой. Даже делает шоу перед Коммунистической партией Турции. Они хотели, чтобы историческая станция работала по-прежнему. Кадир Топбаш, мэр столичного муниципалитета Стамбула, открыто выступил на последней пресс-конференции. «Когда будет запущен высокоскоростной поезд, Хайдарпаша потеряет функцию станции. Потому что поезд пересекает линию Мармарай под морем, Halkalıостановится на. Пригородные поезда также будут организованы в соответствии с существующими линиями метро и метробуса. «В историческом здании вокзала разместятся всевозможные предприятия культуры и туризма».
Как кипящий котел
Люди интерпретировали это как то, что железнодорожный вокзал Хайдарпаша станет торговым центром. Некоторые утверждают, что это будет отель типа Çırağan Palas. В настоящее время ходят поезда от станции Хайдарпаша до Пендика. Одним словом, станция Хайдарпаша похожа на кипящий котел. Как будто он вытащил меня, когда я вернулся прошлой ночью. Видите ли, послезавтра он будет окружен, я не могу даже подойти к нему. Я думал, что сделаю ностальгию в ее последней форме. Вспоминать школьные и университетские годы… Но когда я увидел вокзал Хайдарпаша, который некоторые газеты изображали как здание, готовое к сносу, поверьте, я был очень счастлив. Потому что везде было сверкающее, очень ухоженное. Я сидел в том старом ресторане на вокзале и смотрел, как люди бегут, чтобы успеть на поезд. Это мое самое большое удовольствие. Я делаю то же самое в Милане, Париже, Лондоне и Берлине. Станции живут круглосуточно, психология людей, которые туда приходят, тоже разная. Наблюдая за людьми и окружающей средой, я часто заставлял уши генерального директора TCDD Сулеймана Карамана звенеть. Мне очень понравилась эта позиция вокзала Хайдарпаша, когда многие люди спорили с ерундой.
Даже сын начальника станции Малатья не смог меня расстроить. Его отец был назначен в Малатью много лет назад, и этот молодой человек продолжал жить в домике с видом на море на вокзале Хайдарпаша. Что бы он ни делал со мной, что бы он ни хотел продать квартиру. Это не моя проблема, а проблема TCDD. Но вода, которую он вылил из окна квартиры на втором этаже, - событие трагикомическое. Это было почти пусто из моей головы. Я не знаю Национальной лотереи. Я сразу поинтересовался и узнал, кто это. Обидно за TCDD… То, что они сделали, стало городскими легендами. Когда люди видят такие события и людей, они хотят, чтобы Хайдарпаша была гостиницей. Если он скупердяй, пусть это сделает сын директора частного сектора.
Однако, на мой взгляд, TCDD и генеральный директор Караман будут владеть исторической станцией до конца. Хотя здесь нет высокоскоростного поезда, он будет привозить медленные поезда к исторической станции один раз в день. Как вы знаете, величайшим идеалом султана Абдулхамида II было то, что поезд, отправляющийся со станции Хайдарпаша, сначала шел в Багдад, а затем в Медину. Вот почему Абдулхамид II форсировал условия своего времени ... Фундамент железнодорожного вокзала Хайдарпаша, построенный на сваях, - это чудо инженерной мысли ...

Источник: magazin.bugun.com.tr