Не врезайтесь в незаконченный туннель Аяш! Строительство проекта 69, которое было начато 37 несколько лет назад, не удалось завершить, несмотря на то, что на сегодняшний день в 701 потрачено миллион фунтов. Министерству «от развала» ему пришлось выделить около 3 миллионов фунтов.
Туннельный проект Аяш, который начался с большими надеждами более полувека назад, не может быть завершен, несмотря на перспективные перспективы правительства 21 и 28. Теперь, когда предпринимаются усилия по оживлению, с другой стороны, выгода выплачивается для защиты.
Чтобы сократить время в пути от 576 до 160 путем уменьшения пробега 416 с 7,5 километров до 2,5 километров между 1943 и 1976 километрами между столицей и Стамбулом; Рот премьер-министра Сулеймана Демиреля Эль Аяш », чтобы положить первый миномет в процессе строительства туннеля был принят. В 1977 заместитель премьер-министра Нечметтин Эрбакан заложил фундамент входа в Эркексу возле Аяша. Когда Эрбакан заложил фундамент, было заявлено, что километр 10 метрового тоннеля 64 будет завершен в 7 году. Однако прогнозы не оправдались. В годы 1980 туннель не был закончен исследованием в начале 1990, где Демирель снова был премьер-министром. Во время коалиции MHP-DSP-ANAP проект реабилитации вышел на первый план, но не дал результатов. За прошедшее время километр 8 из километра 2 был оставлен, и километровая часть туннеля 701 была потрачена, и в этом процессе было потрачено миллион лир XNUMX.
Министр транспорта, морских дел и связи Бинали Йылдырым рассказал о ситуации с туннелем в ходе обсуждения бюджета 2011 своего министерства, сказав: ül Давайте не будем забывать дни, когда мечты нашего скоростного поезда были похоронены в туннеле. Скоростная железная дорога, фундамент которой был заложен в 1976, не могла покинуть туннель между Синджаном и Аясом. Новые выпускники, которые посетили церемонию закладки первого километра тоннеля 10, вышли на пенсию.
2 миллионов 901 тысяч фунтов
Министерство транспорта, морских дел и коммуникаций каждый год посвящает себя поддержанию туннеля. Для эвакуации воды из 2001 2007 нашла 2 миллион 901 тысячу фунтов с момента выделения 200. Метин Тахан, генеральный директор по инвестициям в инфраструктуру Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций, сказал, что серьезная вода поступает из туннеля. 300-XNUMX тысячи фунтов тратятся каждый год на содержание туннеля. Компания, которая несет ответственность за проект, работает больше, чем это. Pro
«Водная опасность»
Тахан, который отметил, что они будут играть в туннеле Аяш, заявил, что работы продолжаются, и сказал: «Мы откроем туннель 2 тысяч метров для завершения строительства туннеля. Этот проект важен для развития туризма. В Чайырхане находятся самые богатые в мире месторождения Троны. Мы гарантируем, что годовой миллион тонн 1, транспортируемый в экспортные порты, будет транспортироваться самым экономичным способом после завершения этого проекта и обеспечит конкуренцию на мировом рынке. Мы проводим этюдное обучение по поручению министра. Мы работаем над улучшением линии.
Для годового туннеля 69 реанимационные работы продолжаются. Цели в пределах 2 тысячи метров больше открытия туннеля.
Как заброшенный город
Территория туннеля теперь заброшенный город. В начале строительной площадки примечателен знак el Demirel Caddesi, который указывает на то, что имя Сулеймана Демиреля, положившего основу проекту в начале строительной площадки, было присвоено улице. Также невозможно войти в туннель, который закрыт к устью, через грязь, образованную водой, и между язычками. Ближайшие мастерские и трансформаторы недоступны. В то время как большинство рельсов, ведущих к туннелю, остаются под землей, близлежащая автозаправочная станция теперь оставлена на произвол судьбы.
Наконец ожить
Бейпазары Мэр М. Дженгиза Ozalp, который проходит в Аиас Туннель также проводит исследования по железнодорожному проекту Министерства скорости для активизации, сказал он. Озальп заявил, что для проекта начался процесс оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). В городе, особенно транспорта и туризма очень важное место в железнодорожной сети проекта, отметив, что Анкара-Бейпазары, подготовленный для связи, «Таким образом, оставшиеся Бейпазары-Стамбул железная дорога затянулась на долгие годы, наконец, будет реальным. В Бейпазары будет станция, и она, несомненно, внесет большой вклад в туристические, экономические и социальные аспекты.
Будьте первым, кто оставит отзыв