Давайте не будем парковать железную дорогу: это также способ увеличения парков вместо сокращения. Иногда старая железная дорога может быть прекрасным парком, несмотря на ржавые рельсы. Я имею в виду, это история быть королевой красоты от утят.
В больших городах, посреди множества зданий, детям нужно место, где можно было бы купить газировку. В конце концов, хотя они не могут голосовать, уличное детство похоже на политику! Вы правильно выберете свою команду. Даже дети знают, что улица - это своего рода собрание. Есть где сыграть матч в Нью-Йорке. Хотя они и не больше Лондона, они также создают зеленые насаждения. Если мы посмотрим на этот знаменитый Центральный парк и скажем: «Это искусственно, дорогая», мы будем поражены. 843 акра… Впрочем, парков и нью-йоркцам мало - старую железнодорожную ветку превратили в парк за счет частных инициатив.
НАШЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ LUCKY PERCENTED 1
Городская железнодорожная линия Хайлайн, построенная в 1930-х годах, использовалась до 1980-х годов. Однако народ воспрепятствовал решению о разрушении. Создана общественная организация «Друзья Хайлайна» и начата кампания по превращению этого места в парк. Таким образом, в городе были сделаны первые шаги навесного парка. Когда Джошуа Дэвид пошел на собрание в районе Челси в августе 1999 года, он думал, что все согласятся. Но он ошибался! На этой встрече Джошуа Дэвида не поддержали, кроме Роберта Хаммонда. Когда они давали друг другу свои карточки в конце встречи, они не ожидали, что создадут своих Highline Friends. Когда мать Роберта Хаммонда спросила его сына: «Сын мой, ты получил эту работу, каковы твои шансы?» В то время один был писателем-путешественником, а другой работал над веб-сайтом. И они решили бросить работу и спасти парк.
ДЖУЛИАНИ: СТИРАЛЬНАЯ ЦЕНА!
На финансирование проекта, получение разрешений и убеждение правительства и местных властей потребовалось два 10 года. Чтобы снять усталость, они написали книгу «В парке, глядя в небо в Нью-Йорке». Их истории длинные, даже вернувшись к бывшему мэру Джулиани. «Он не так сильно хотел этот парк! «Никто не хотел ломать Highline больше, чем он», - вспоминает Хаммонд. Фактически, за два дня до передачи своего сообщения Bloomberg последним документом, который он подписал, было: «Разрешение снести Highline».
Но круги Хаммонда и Дэвида также широки. «Мы сообщаем нам, сколько у нас художников и друзей-геев. Их слово слышно. Нас поддержали и Дайан фон Фюрстенберг, и актер Эдвард Нортон. Благодаря финансовой поддержке этих двоих, мы испробовали как можно больше законных способов спасти Highline! » Два предпринимателя гарантируют и государству, и муниципалитету: мы превратим это место в парк! С одобрения сенатора Хиллари Клинтон после этого обещания в казну Хайлайн поступило 18 миллионов долларов.
ЛЕГКО ИГРАТЬ В ХОДУ
Этот парк сейчас похож на огромную кислородную камеру на Манхэттене. Это железнодорожный путь без светофоров, но по городу можно гулять. Рельсы останавливаются. Шезлонги по бокам, открывающиеся летом фонтаны для детей и взрослых, где можно посидеть под ним и постоять минутку… Это место также используется как художественная галерея под открытым небом. Скульптуры внутри не такие далекие и холодные, как современное искусство. А если вам не надоест подниматься по лестнице, вы сможете добраться до места назначения намного быстрее, прогуливаясь по парку. Его адрес находится где-то между 30-й Западной улицей и улицей Гансевоорт; невозможно не увидеть сочной зелени. Последнее наблюдение дуэта Дэвида и Хаммонда звучит так: «Те, кто входят в этот парк, сразу же держатся за руки, они не могут этого сделать в этой толпе внизу ...»
Старые железнодорожные рельсы в парке
Кампания, начатая двумя районными активистами, превратила старые железнодорожные пути в любимый парк Нью-Йорка. Парк, который посещают 4 миллиона человек в год, раскинулся вдоль реки Гудзон. Дизайн парка подписан совместно James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro и Piet Oudolf. Дата открытия Highline Park - 2009 год. Дата открытия второй части - 2011 год. Протяженность железной дороги Highline составляет 233 километра, а припаркованная и общественная часть составляет около 2 километров. Проект будет завершен, и в 2014 году откроется третья и последняя глава.
Тот же проект в Стамбуле
Проект, аналогичный проекту New York Highline Park, также находится под вопросом для Стамбула. Согласно проекту, который недавно объяснил прессе мэр Фатиха Мустафа Демир, с открытием Мармарая железная дорога и линии метро будут подземными. Старая пригородная линия между Едикуле и Сиркеджи будет превращена в парк и пешеходную дорожку, как в Нью-Йорке.
Будьте первым, кто оставит отзыв