Пример проекта Trambus Малатья Турция будет (Фотогалерея)

Пример Турции будет проект Малатья TRAMBUS: Фаза I исследования проекта TRAMBUS продолжает служить примером для Турции. Ожидается, что исследования будут завершены к июню.
В последние годы город добился больших успехов в области общественного транспорта, в прошлом году благодаря проекту муниципалитета Малатья Таван был сделан значительный шаг в проекте Trambus. Инфраструктура 1-й Фазы Trambus, которая будет обслуживать Университет и MAŞTİ, работает на полную мощность.
В рамках работ, проведенных для строительства контактной линии и трансформаторов источника энергии, была построена трансформаторная станция 9 и завершена установка трансформатора 6. Основание контактной площадки 500 было вырыто и закреплено, и 300 был сшит непосредственно. В рамках инфраструктурных работ было завершено строительство кабельного канала для кабеля длиной 23 километра и проложены трубы для протяжки кабеля. Кроме того, на маршруте в Трамбус были обнаружены остановки 52. Пока продолжались строительные работы на остановках, система турникетов будет переведена с остановок на Трамбус. Ожидается, что исследования будут завершены к июню.
Система обеспечит более комфортный, комфортный и экономичный транспорт. 37.5 с полным возвратом 1 км. 24 метр 10 trambus будет находиться на сцене.
Преимущества системы Trambus
• Благодаря разработке гибридных двигателей он обеспечивает более устойчивую транспортировку, чем другие системы.
• Из-за высокого роста цен на ископаемое топливо и непредвиденного будущего (стабильность цен, дефицит резерва и зависимость от иностранных источников), автомобили Trambus являются предпочтительными.
• Не будет сбоя питания из-за кольцевой системы электропитания.
• В случае сбоя питания, такого как авария, авария и сбой питания, включается запасной дизельный или аккумуляторный двигатель (гибридный двигатель), и транспортные средства могут продолжить свой путь.
• Поскольку производство железной дороги отсутствует, стоимость инфраструктуры значительно ниже, чем у железнодорожной системы.
• 75 имеет более низкую стоимость топлива, чем дизельное топливо. (Одна четвертая стоимость топлива)
• Из-за этого нет никакой зависимости от электромобиля, поэтому в стоимости топлива существует долгосрочная стабильность цен.
• TRAMBUS; он имеет более высокую подъемную силу на наклонных дорогах и безопаснее благодаря высокой тормозной способности на этих дорогах. Кроме того, преобразование энергии обеспечивается энергией торможения.
• Это более удобно и безопасно благодаря взлетной мощности на обледенелых дорогах.