Странная история метробуса: эстакады на остановках стамбульского метробуса продолжают подавать сигналы. Кажется, что к стопам, которые закрываются один за другим, добавится новый. Особенно проблемы с безопасностью из-за небрежности создают остановки, где проходит линия направления Зинджирликую-Авджылар.
Особенно остановки на этой линии слишком слабы, чтобы выдержать вес толпы, образованной переполнением проливного дождя. Покрытие льется на материал.
«Железный скелет раскрыл факты»
Эстакада на остановке метро Edirnekapı - это место, где ощущается чрезмерная интенсивность и чрезмерный износ. Изношенное покрытие на этом стойле было удалено из-за проблем безопасности, которые возникли за последние недели. Когда покрытие на ступеньках было снято, серьезность ситуации выявилась.
Выявлено, что металлоконструкции путепровода остановки метро Edirnekapı треснуты в разных местах. Эстакада, которая проявляется в ситуации, когда она не может справиться с избыточным весом и создает ощущение коллапса, все еще не используется. Область железного скелета, которая подвергается серьезной ситуации, ведет к пространству, куда может войти средняя нога человека, когда несколько человек движутся в одной точке. Ожидается, что произойдет новая авария, чтобы консолидировать остановку метро Edirnekapı, которая является одной из остановок, где тысячи людей используют каждый день в разное время дня и где наибольшая интенсивность.
«Члены НРП подали ходатайство Кадиру Топбашу»
В результате печального инцидента, произошедшего на остановке IGS в Авджыларе в сентябре прошлого года, один из наших граждан погиб, а один из наших граждан был ранен. В результате крушения танкера эстакада на станции метробуса IGS была разрушена как песчаная башня. Это печальное событие имело большой резонанс по всей стране, и власти были приглашены общественностью. После этого печального события мэр столичного муниципалитета Стамбула Кадир Топбаш представил парламентский вопрос как членам совета ТЭЦ в совете столичного муниципалитета Стамбула, так и членам совета ТЭЦ в муниципалитете Авджилар. Предметные рубрики в парламентском вопросе были чрезвычайно примечательными и важными.
При каких условиях велось строительство мостов и путепроводов?
Проверены ли мосты и путепроводы?
Если да, то кем и как часто?
Соответствует ли нормам длина моста на путепроводе, где произошла авария?
Стамбул является регионом землетрясения. Устойчивы ли наши мосты и путепроводы к землетрясениям?
«Ни авария, ни ход не сработали»
Несмотря на это предложение вопроса, видно, что когда рассматриваются остановки BRT, никаких действий не предпринималось, несмотря на печальное событие. Остановки, которые не проверяются, почти опасны каждый день. Хотя граждане знают обо всех этих проблемах безопасности, они продолжают использовать путепроводы на этих остановках. Граждане говорят, что они обеспокоены, но они должны пройти через верхний проход, чтобы использовать эти линии.
«IGS Stop перестроен»
Остановочная эстакада ИГС, где в сентябре прошлого года произошла авария, восстановлена. Хотя его строительство еще не завершено, из-за недостаточных мер безопасности горожане пытаются пользоваться путепроводом, преодолевая барьеры. Граждане, пытающиеся преодолеть барьеры даже с детскими колясками, пытаются использовать еще не достроенный путепровод, так как другого путепровода на дороге нет. Хотя на эстакаде сформирован только каркас, где продолжают работать чиновники, барьеры, установленные в целях предосторожности, преодолены, и пассажиры с большим трудом могут пройти. Поскольку адекватные меры предосторожности не принимаются, возможны новые аварии.
Можно видеть пассажиров, используя знак пересечения и путепровод в одном кадре.
Станция социальных объектов столичного муниципалитета Стамбула, о которой мы сообщали ранее, была закрыта сразу после выхода наших новостей из-за проблем с безопасностью из-за ремонтных работ. Видно, что на остановке социальных объектов IMM, которая была закрыта в сентябре, до сих пор не ведутся работы. Хотя эстакада закрыта шлагбаумами и пешеходные переходы запрещены, проблемы с безопасностью сохраняются. На этой же площади можно увидеть желтый знак с надписью «эстакада закрыта для пешеходов» и пешеходов, которые по-прежнему пользуются эстакадой. Пассажиры, пересекающие шлагбаумы, продолжают проезжать, хотя это запрещено, потому что другого путепровода нет и не хватает мер безопасности. Состояние путепровода, на котором расположена станция, плачевное. Повсюду ржавчина, ступеньки крошатся. Это означает, что несчастные случаи - это ни в коем случае не урок. Тем не менее, одни и те же ошибки продолжают повторяться упорно.
Там не один акт за месяцы.
Хотя эстакада, на которой расположена станция Дженнет Махаллези, была закрыта около шести месяцев из-за проблем с безопасностью, ремонт только начался. Работа станции, на которой не проводилось ни одной операции в течение нескольких месяцев и которая почти взбесила жителей Дженнет Махаллези, которые пользуются этой линией из-за того, что она закрыта, началась спустя несколько месяцев. Дженнет Махаллези Дураги, который не был известен, когда он будет открыт, вызвал восстание граждан.
«В центре Авджылар нет права проезда для инвалидов»
Avcılar Merkez-University Campus, который чрезвычайно изношен из-за плотности и обслуживания, и где начинают падать фанерные плиты, - это еще один остановочный пункт, который дает сигнал. Эскалаторы не работают уже несколько месяцев. Есть также строительный мусор и камни на ступеньках эскалаторов. Лифт, который также активен для использования людьми с ограниченными возможностями, является постоянной неисправностью. До недавнего времени лифт был закрыт из-за инвалидов и пожилых людей, которые не способны подниматься по лестнице, и на этой остановке почти не было остановки.
Будьте первым, кто оставит отзыв