Опасности, которые могут возникнуть в туннелях метро, ​​которые были остановлены после землетрясения силой 5.8 балла, в результате которого жители Стамбула вышли на улицы, снова стали актуальными. В заявлении Палаты горных инженеров TMMOB говорится о возможных опасностях и о том, что необходимо делать в отношении раскопок туннелей метро.

Указывая на то, что подземные работы ведутся в городе и под территориями, где сосредоточено жилье, Палата горных инженеров сообщила: «Строительство объектов, остановленных в Стамбуле из-за землетрясения, было начато, но окончательное армирование не проводилось в районах, где были открыты шахты и туннели (вертикальные, горизонтальные и наклонные подземные выработки), Необходимо срочно принять следующие меры и необходимые меры.

Заявление Палаты горных инженеров TMMOB следующее: После землетрясений, произошедших в Стамбуле 24 и 26 сентября 2019 года, вопросы, связанные с землетрясениями и опасностями, которые могут возникнуть в остановленных туннелях метро, ​​снова были на повестке дня. После остановки тоннелей метрополитена 5 января 2018 года Палата горных инженеров предупредила администрацию МВМ о периоде пресс-релизом об опасностях и заявила, что необходимо принять меры против возможных опасностей с точки зрения безопасности жизни людей. Хотя спустя 11 месяцев после нашего объявления землетрясения не было, пока продолжались раскопки, на линии метро Бостанджи-Дудуллу была вмятина, в результате этого рабочего убийства погибли 2 рабочих, и мы предупредили IMM и общественность об этой проблеме.

При проектировании туннелей следует также учитывать сейсмичность исследуемых участков. После реализации проектов следует контролировать движение туннеля и поверхности. В случае любой наблюдаемой и измеряемой аномалии, контроль и поддержка или усиление области должны выполняться в срочном порядке. Для предотвращения деформаций, которые могут возникнуть во время земляных работ в туннеле и строительных работ, должны быть проведены соответствующие геотехнические измерения и последующие мероприятия, и должны быть приняты необходимые меры, а также должны быть выполнены работы по усилению.

Заявление, которое мы сделали об опасностях и действиях, которые необходимо предпринять в отношении остановленных проектов метро, ​​остается в силе и сегодня, поскольку оно стало гораздо более важным в связи с землетрясениями и возможными землетрясениями. Мы еще раз делимся с общественностью возможными опасностями и действиями, которые необходимо предпринять в отношении вырытых тоннелей метро:

Подземные работы проводятся в городе и под густонаселенными районами. Важнейшим фактором городского туннелирования является то, что наземные сооружения не подвержены подземным земляным и строительным работам. Поэтому, серьезный мониторинг и измерения сделаны на поверхности, и карты влияния поверхности произведены.

В подземных работах;

1-Проход в подземелье - это нарушение статического равновесия на поверхности, то есть баланса природы.
2-Природа попытается восстановить этот нарушенный баланс.
3-Чтобы создать силу против этого поведения природы, временная поддержка (искусственное укрепление) выполняется в туннеле. Это первое укрепление в туннелях является временным укреплением.
4-Временная поддержка успевает нести входящий груз. Перед этим периодом производится окончательная опора (армированное или неармированное бетонное покрытие). После окончательного укрепления туннель закрепляется на транспортном средстве.
5-С помощью этой опоры напряжения и нагрузки в туннеле распределяются равномерно, и туннель остается в пределах допустимых деформаций.
6-Если эта опора / опора не может быть выполнена, сначала наблюдается увеличение деформаций туннеля, а затем деформации начинаются на поверхности.

По причинам, указанным выше; В тех районах, где шахты и туннели (вертикальные, горизонтальные и наклонные подземные проемы), из которых начато строительство прекращенных проектов, но окончательное укрепление еще не сделано, следует немедленно принять следующие меры и необходимые меры предосторожности для обеспечения безопасности туннеля и окружающей среды.

1-Поскольку еще не известно, как долго будут останавливаться проекты, бетон туннелей / участков, открытых подземными раскопками, должен быть завершен.
2-В туннелях, снабженных шахтой (вертикальной шахтой), верхние части шахты должны быть закрыты.
3-Если бетонное покрытие туннеля, то есть окончательные укрепления не сделаны, и туннели оставлены, как они есть, необходимые меры предосторожности не могут быть приняты в туннеле, поскольку вертикальные и боковые перемещения внутри туннеля не могут быть измерены в течение периода ожидания, это вызовет как деформации в туннеле, так и поверхностные конструкции.
4-Деформации на поверхности могут вызвать структурные повреждения конструкций / зданий. По этой причине деформации в туннелях в течение периода ожидания должны регулярно контролироваться с использованием соответствующих методов.
5-Деформации в туннелях вызывают дополнительные укрепления при возобновлении работы, что приводит к увеличению затрат.
6-В туннелях с водозабором подача воды должна быть прекращена. Взятие воды в туннель может вызвать деформации на поверхности.
7-Отсутствие контроля над подземными водами может привести к повреждению трубопроводов водоснабжения, канализации, передачи энергии и природного газа вокруг туннеля.
8-Экологическая безопасность должна быть обеспечена, поскольку строительные площадки, которые останавливаются и закрываются, расположены в их жилых помещениях.