С помощью простых решений мы можем разбудить спящих гигантов небольшими инвестициями и мобилизовать пустые инвестиции. При небольших инвестициях мы можем повысить уровень развития наших экономически отсталых регионов.
В нашем городе есть такая возможность: наш аэропорт в городе, где могли приземляться самолеты на 70-80 человек, внезапно оказался неадекватным. Когда мы построили международный аэропорт, экономика Бурсы полетела бы. Десятки самолетов, которые приземлятся в аэропорту, доставят сотни и тысячи бизнесменов, туристы приедут в Бурсу как дождь; доллар и евро будут летать в воздухе. До аэропорта Стамбула можно добраться за 2-2.5 часа, есть аэропорты (Коджаэли-Эскишехир-Кютахья), которые не работают в близлежащих городах, нет международных аэропортов при тех же климатических условиях, не хватает пассажиров для рейсов в Бурсу, Анкару или Стамбул. ухо не было повешено. Место было также готово, неиспользованные части Йенишехирского военного аэропорта.
Аэропорт был построен с ветром вестибюля здания аэропорта. Как только это было сделано, вся магия была сломлена. Аэропорт, который был открыт с большими надеждами, не работал, что бы ни было сделано. THY отменял рейсы несколько раз из-за отсутствия пассажиров. Несколько «чартерных» рейсов не спасли наш аэропорт от больших надежд. Вестибюль здания аэропорта также исчез после получения того, что он хотел. Сейчас у нас есть аэропорт, который стоит 500-600 миллионов долларов, но мы надеемся, что он будет полезным.
На мой взгляд, этот аэропорт является спящим гигантом. У нас есть большая экономическая ценность. Я предлагаю сделать аэропорт Енишехир грузовым центром нашей страны. Единственное, что для этого нужно сделать, - это подключить аэропорт к железнодорожной сети, начиная с железнодорожной станции Мекечек в провинции Билечик. Транспортировать другой конец этой линии в порт Гемлик и свободную зону Гемлик через Изник. Бурса, который является 5-м по величине городом нашей страны по численности населения, идет после провинций Стамбула и Коджаэли по объему промышленного производства. В нашей провинции есть пятнадцать Организованных промышленных зон, включая Инегёль. Логически неприемлемо, что эти регионы остаются за пределами железнодорожной сети. Подумайте о том, что произойдет, когда эта линия, которую можно рассматривать как начало линии Мекечек-Бурса-Бандырма, и как это приведет к восстановлению экономики.
- Районы Енишехир и Изник, которые мигрировали в течение многих лет, оживут экономически и культурно.
- Аэропорт Енишехир станет центром грузовых авиаперевозок нашей страны.
- Все виды воздушных грузов будут доставляться из этого центра в промышленные районы Стамбул-Коджаэли-Центральная Анатолия и Бурса, и все виды грузов будут отправлены.
- В Гемлике, одном из наших центральных районов, есть свободные зоны и 5 портов. Он стал важным логистическим центром нашей страны.
Единственное, что нужно сделать, это соединить железнодорожный маршрут с Инегёлем, Енишехиром, Изником с небольшими инвестициями в соответствии с автомагистралью, чтобы активировать аэропорт Енишехира и, таким образом, предоставить возможности трудоустройства для тысяч людей.
В 1948 году линия Бурса-Муданя была временно закрыта из-за потери. В 1953 году рельсы были сняты. Я думаю, что премьер-министр Мендерес, который принял это решение, был раздражен этой ситуацией, что Бурса не была связана с железной дорогой. Он хотел соединить Бурсу с железнодорожными путями. Надеюсь, он выслушает то, что мы написали, чтобы Бурса получил поезд, упомянутый 63 года назад.
Просмотреть полный профиль участника Ekrem
Будьте первым, кто оставит отзыв