Европейский континент с так называемой Азией в качестве железного шелкового пути между самым коротким, самым безопасным, наиболее экономичным и с климатом по сравнению с Центральным коридором, который считается наиболее удобным железнодорожным коридором, из которого грузы, перевозимые блоками между Китаем, курсируют с Турцией, а также с Китаем и Европой транзитом через Турцию. Спрос на перевозки растет день ото дня.
Совместное предприятие Турции, Азербайджана и Грузии с железной дорогой Карс-Тбилиси-Баку было реализовано. Генеральная дирекция Государственных железных дорог Турции Грузовые железные дороги предпочитают все больше стран региона в сотрудничестве с грузоперевозками из Азии в Европу.
Бакинские железнодорожные грузовые перевозки между Китаем и железнодорожной линией Европа-Тбилиси-Карс и интегрированный «Центральный коридор». По мере увеличения спроса на маршрут Турция приближается к цели стать логистической базой между Европой и Азией.
Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, которая была введена в эксплуатацию 30 октября 2017 года при сотрудничестве Турции, Азербайджана и Грузии и на сегодняшний день перевезла более 600 тысяч тонн грузов, и «Средний коридор», созданный в рамках масштаб проекта «Один пояс, один путь», в который он интегрирован.
Железный шелковый путь называют и вскоре в Европе с Азией самым безопасным, самым экономичным и климатическим, который считается самым благоприятным железнодорожным коридором «Центральный коридор» над Турцией и Китаем со стороны грузов, перевозимых маршрутными поездами, такими как Китай и Европа среди Турции Спрос на транзитные перевозки растет день ото дня.
Поезда China-Block Line в Турции следят за 12-дневным завершением
В этом контексте руководство Государственного управления турецкого железнодорожного транспорта Турции, Азербайджана, Казахстана и 23 июня переезжает из Китая в сотрудничестве с некоторыми логистическими компаниями в Грузии, грузоподъемностью от 43 до 40 футов в третьей железной дороге Казахстана, Каспийского моря, вслед за Азербайджаном и Грузией. До Измита Кёсекёй 5 июля.
Ожидается, что электронная, текстильная и машинная части грузового поезда, перевозящего расстояние между Турцией и Китаем на расстояние около 9 тысяч 400 километров, будет завершена за 12 дней, позднее этот срок будет сокращен до 10 дней.
Между Турцией Китайско-годовой до 100 Блок Поезд
Четвертый поезд с 50 контейнерами, два из которых - Италия, два из которых - Польша, а другой - Ирак, - отправился из Китая 01 июля.
Центральный коридор и железная дорога Баку-Тбилиси-Карс в Китае (Сиань) - Турция (Измит-Косекой) в год, два раза в неделю на 100 блок-маршрутах поезда планировался переход.
Несмотря на то, что в ближайшем будущем ожидается увеличение количества рассматриваемых маршрутных поездов, Китай планирует переместить 30 процентов своих железнодорожных грузовых перевозок в Европу через Россию в Средний коридор и, таким образом, определяется как северная линия Китай-Россия (Сибирь) - 5 тысяч в год через Беларусь. За 500 лет поезд в первую очередь совершил переезд в 1000, а позже транспортировка через Турцию, как ожидается, начнется через 1500 раз.
Мармарейский переход начался
Первый транзитный маршрутный грузовой поезд между Китаем и Европой, состоящий из 42 контейнеров, загруженных электронными товарами, что является важной вехой в международных железнодорожных грузовых перевозках, был доставлен в Европу 6 ноября 2019 года через «Мармарай». Первый транзитный товарный поезд, China Railway Express, прибыл из Китая в Западную Европу за 18 дней.
Хотя перевозка грузов в Россию, Грузию, Азербайджан, Туркменистан, Узбекистан, Казахстан, Киргизстан и Китай по линии Баку-Тбилиси-Карс все еще увеличивается с процессом пандемии, количество грузов увеличивается, и к этой линии продолжают добавляться новые направления, что обеспечивает непрерывность торговли. ,
Торговая зона периода пандемии, принимая все меры, которые устойчивы над пионером железной дороги бесконтактным способом в человеческой Турции, с увеличением транспорта на железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс позволила значительно увеличить пропускную способность этой линии.
Отрадно, что наблюдается рост грузовых железнодорожных перевозок ktb. На этом маршруте также должны быть начаты пассажирские перевозки. Вагоны, принадлежащие tcdd, также должны использоваться в поездах, которые будут курсировать на линии KTB.