Главное управление EGO Метро Анкары обновило свою систему сигнализации, чтобы обеспечить более безопасное, удобное и быстрое обслуживание. Главное управление EGO, которое обновило новую систему сигнализации с программного обеспечения V4 до программного обеспечения V6, успешно завершило испытания на вождение на линии «M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro». Благодаря последней версии системы сигнализации коммерческая скорость увеличилась с 70 километров в час до 80 километров в час.
Главное управление EGO Метро Анкары обновило свою новую систему сигнализации, чтобы обеспечить безопасное, удобное и быстрое обслуживание передвижения.
Перейдя с системы программного обеспечения V4 на систему программного обеспечения V6, Генеральная дирекция EGO успешно завершила разработку программного обеспечения, выполнив в первую очередь тест-драйвы на линии «M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro».
ЗАПУСКАЕТСЯ НОВОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Эмин Гюре, заместитель генерального директора EGO, Айтен Гёк, начальник отдела корпоративного развития, Сердар Ешилюрт, начальник отдела планирования перевозок и железнодорожных систем, и Юрталп Эрдогду, руководитель филиала метрополитена Анкары, изучили новую систему программного обеспечения, которая была запущена для использоваться на этих линиях в Центре управления операциями метрополитена Анкары.
С внедрением программного обеспечения «Преобразование системы сигнализации» было обеспечено безопасное вождение по линии «M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro», а коммерческая скорость увеличилась с 70 до 80 км в час благодаря сигнализация последней версии.
ПРИОРИТЕТ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ
Заместитель генерального директора EGO Эмин Гюре, который сказал, что они начали первые тест-драйвы в декабре 2020 года и внедрили новую систему программного обеспечения после устранения недостатков, дал следующую информацию:
«Мы сделали тест-драйв, когда в комендантский час не было пассажиров. Мы перешли на программный комплекс V8 2021 февраля 6 года. Для нас важна безопасность пассажиров, и граждане могут путешествовать безопасно. В этом смысле мы были очень чувствительны. Убедившись в этих тестах, мы перешли на эту систему. С помощью этой системы станции метро OSB Törekent и Koru линий M1, M2 и M3 были переведены на новую систему программного обеспечения. Эта система известна как топовая версия. Увеличение скорости означает, что мы ужесточим количество поездок. Это также обеспечивает безопасность вождения и некоторую экономию энергии ».
Подчеркнув, что потеря времени в 5-6 секунд, связанная с программным обеспечением, была устранена и, таким образом, количество поездок увеличится, Гюре объявил, что они также активируют новое программное обеспечение в метро M1 Keçiören примерно через 4 месяц:
«Когда мы смотрим на отзывы водителей метро, было замечено, что комфорт вождения повысился, стало легче ездить, а количество неисправностей уменьшилось. Мы продолжаем работать над нашей линией Keçiören M4. Мы планируем перевести линейку M1 на систему V4 в течение 6 месяца. В частности, мы видим, что нет пауз продолжительностью 5-6 секунд, которые ранее наблюдались во время остановки и начала движения. В этом процессе наши друзья приложили огромные усилия. Как столичный муниципалитет, у нас не было никаких расходов, из нашего сейфа не вышло никаких денег. Это позволило нам внести свой вклад в экономию. После всех этих работ последняя версия системы сигнализации будет активирована на наших 4 линиях метро ».
VATMAN ДОВОЛЬНО СИСТЕМОЙ
Мулаим Гёкмен, который проработал менеджером в метро в течение 25 лет, поделился своим впечатлением о программном обеспечении следующим образом:
«Новая система программного обеспечения более совершенная, чем старая система. Это обеспечивает более быструю мобильность на остановках и взлетах на станциях. Мы начали использовать систему программного обеспечения, которая упростит пассажирам передвижение более комфортно и безопасно ».
Будьте первым, кто оставит отзыв