В 2022 году определяющим фактором мировой торговли станет рост цен на фрахт в экспорте. В этом контексте ожидается, что увеличение поставок в Европу из Турции продолжится.
Турция вошла в 2022 год с новым экспортным рекордом. Экспорт в размере 2021 млрд долларов в 225.4 году показал, что Турция рассматривается как важный центр поставок во время пандемического процесса, в ходе которого глобальная торговая цепочка в мире была разорвана.
В этот период торговая сеть была наиболее нагружена логистикой и, соответственно, ростом цен на фрахт. Однако, хотя эта трудность имела негативные последствия, с одной стороны, она также создала возможности для Турции. Страны/компании, которые хотят создать новые центры снабжения и производства, особенно в связи с ростом цен на фрахт из Китая в Европу до уровня 12-15 тысяч долларов, обратились к Турции. Турция, которая особенно выделяется своей близостью к Европе, может добраться до этого региона многими видами транспорта; Это также увеличило экспорт из Европы. Определяющим фактором мировой торговли в 2022 году снова станут логистические и транспортные расходы. Хотя ожидается, что уровни, достигнутые в ценах на фрахт, будут сохраняться некоторое время, есть еще одно опасение по поводу восходящей волны.
Гарантия поставки
В 2021 году экспорт в страны Евросоюза увеличился на 32.98 процента по сравнению с предыдущим годом и составил 93 миллиарда 111 миллионов долларов, при этом экспорт в эти страны составил 41.32 процента от общего объема экспорта. Страны ЕС, Англия и США, которые хотят гарантировать поставки продукции из-за пандемии и уйти от Китая из-за высоких транспортных расходов, продолжат ставить Турцию в центр. Экспортеры будут стараться использовать наиболее подходящий способ в течение всего года, чтобы избежать увеличения транспортных расходов.
Отражается ли проблема МДП на цене?
Тахсин Озтиряки, президент Стамбульской ассоциации экспортеров черных и цветных металлов (IDDMIB), добившейся одного из самых высоких показателей экспорта за год, подчеркнул, что наиболее используемым видом транспорта в мировой торговле является морской путь с контейнерами. и сказал: "Отказаться от морского пути, конечно, нельзя, но вместо контейнеров это очень вредно. Можно получить преимущества, если продукты, которых не видно, перевозить навалом". Когда мы смотрим на шоссе, уже совершенно ясно, что мы более выгодны в нашем экспорте в Евросоюз по сравнению с контейнером. Мы можем двигаться вперед таким образом в ближайшие годы. Однако с ростом как валютных курсов, так и цен на нефть также ожидается увеличение объемов перевозок. Кроме того, трудности с поиском водителя и автомобиля (TIR) могут увеличить эти цены. По этой причине мы ожидаем, что это увеличение продолжится».
Цены на фрахт
Тайфун Кочак, член совета директоров Стамбульской ассоциации экспортеров химикатов и продуктов (IKMIB), которая завершила 2022 год как второй лучший сектор по экспорту, напомнил, что 80 процентов мировой торговли перевозится по морю, поделился следующей информацией:
«Экспорт из Турции; 2000 – 3000 евро в Европу, 1000 – 1500 долларов в Азию, 4000 – 6000 долларов в Африку, 7000 – 12000 долларов в Северную и Южную Америку. Если в течение года не будет проблем, вызванных пандемией, мы не ожидаем роста ненефтяных цен».
Есть преимущество перед землей.
Президент Ассоциации производителей и экспортеров товаров для дома и кухни (EVSID) Талха Озгер заявила, что поставки с Дальнего Востока в США и Европу серьезно пострадали, и напомнила, что цены на 40-упаковочные контейнеры на Дальнем Востоке-Европе колеблются между 12- 15 тысяч долларов.
Озгер сказал: «Мы прогнозируем, что цены немного снизятся в первые три месяца 2022 года из-за китайского Нового года, но впоследствии вернутся к прежнему курсу. Крупные сети уже повернули свой курс на близких поставщиков, и мы, как Турция, используем это преимущество в экспорте. Одним из наших преимуществ является то, что мы можем использовать наземные перевозки по Европе и близлежащим странам в качестве альтернативы морским перевозкам в логистике. Стратегии, включая хранение и производство, должны быть разработаны для того, чтобы существовать на удаленных рынках.
Плата за контейнер увеличена на 350 процентов
Заявив, что, по их мнению, рост цен на фрахт, начавшийся из-за пандемии, может продолжиться в 2022 году и послаблений не будет, председатель ассоциации Armatür Гёхан Турхан сказал, что замедление цепочки поставок и таможенных процессов привело к росту цен на фрахт. резко, особенно на линии Дальний Восток-Европа. «Всемирная торговая организация объявила, что плата за контейнерные перевозки увеличилась в среднем на 350% за год», — сказал Турхан.
Будьте первым, кто оставит отзыв