Адиль Караисмаилоглу, министр транспорта и инфраструктуры, заявил, что они инвестировали 271 миллиард лир в железные дороги, и сказал: «Во время процесса пандемии мы наблюдаем, что значение железнодорожного транспорта вновь возросло, а спрос на железные дороги увеличился». сказал.
Консультативная встреча Союза железных дорог и İş состоялась в Болу в отеле, расположенном в природном парке Абант, с участием министра транспорта и инфраструктуры Адиля Караисмаилоглу. Эргюн Аталай, президент Турецко-деловой конфедерации, Метин Акбаш, генеральный директор TCDD, и TCDD Ташымаджилик А.Ш. На мероприятии присутствовали генеральный директор Хасан Пезюк, генеральный директор TÜRASAŞ Мустафа Метин Язар, руководители отделов и представители профсоюзов.
МЫ УВЕЛИЧИМ ДОЛЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ИНВЕСТИЦИЙ ДО 2023 ПРОЦЕНТОВ В 63 ГОДУ
Выступая на встрече, министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу сказал: «Во время процесса пандемии мы являемся свидетелями того, что важность железнодорожных перевозок вновь возросла, а спрос на железные дороги увеличился. Сегодня наша страна приближается к своей цели – иметь право голоса в Среднем коридоре между Европой и Китаем, чтобы стать глобальной логистической сверхдержавой. В соответствии с этими целями мы инвестировали 271 миллиард лир в наши железные дороги, в том числе инвестиции в транспорт и связь в нашей стране во время правления наших правительств. Мы обновили всю протяженность железнодорожной линии, которая в 2003 году составляла 10 тысяч 959 километров, и увеличили ее до 13 тысяч 22 километров. Мы увеличили длину сигнальной железнодорожной линии на 183 процента. Мы увеличили длину линии электропоезда на 188%. Мы увеличили условную протяженность линии до 11 тысяч 590 километров. Мы сделали нашу страну 8-й страной-оператором YHT в мире и 6-й в Европе. Конечно, нас это не удовлетворит, мы увеличим долю железнодорожных инвестиций до 2023 процентов в 63 году». сказал.
МЫ СНИЖИМ ЗАВИСИМОСТЬ НАШЕЙ СТРАНЫ ОТ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ
Отметив, что они стремятся увеличить к 2023 году уровень локальности производства транспортных средств для работы на линиях городской железнодорожной системы до 80 процентов, Караисмаилоглу сказал: «Мы ввели в эксплуатацию проекты мирового уровня в городских железнодорожных системах, а также междугородние Пассажирские Перевозки. 29 миллионов пассажиров прошли через Мармарай, который мы открыли 2013 октября 600 года. Кроме того, наша местная скорость производства транспортных средств, которые будут работать на наших линиях городской железнодорожной системы, составляет 60 процентов. Мы стремимся увеличить этот показатель до 2023 процентов в 80 году. В 225 году завершатся проектные работы по проекту «Национальный высокоскоростной поезд» с рабочей скоростью 2022 поездов в час и начнется поставка его основных компонентов. С проектом E5000 наша цель состоит в том, чтобы получить проектные возможности в производстве магистральных электрических локомотивов и увеличить уровень локальности до 60 процентов. Таким образом, мы снизим зарубежную зависимость нашей страны в этой сфере. Мы определили стратегические цели в нашем Стратегическом плане на период 2022–2026 годов, принимая во внимание потребности нашей страны, глобальные отраслевые разработки и возможные взаимодействия с окружающей средой. В соответствии с этими целями мы работаем в режиме 7/24». он сказал.
МЫ ЗАБОТИМСЯ О МАКСИМАЛЬНОЙ ЗНАЧИМОСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ
Отметив, что они придают первостепенное значение экологической чувствительности при эксплуатации новых линий и высокоскоростных поездов, министр Караисмаилоглу сказал: «Мы придаем первостепенное значение экологической чувствительности при эксплуатации наших новых линий и высокоскоростных поездов. Повышая эффективность, производительность и мобильность на железных дорогах, мы работаем над снижением ущерба окружающей среде. Для этого мы создаем «Умные железнодорожные транспортные системы». На железных дорогах мы продолжаем работать над созданием мощной энергетической инфраструктуры с использованием возобновляемых источников энергии. В этом направлении мы начали подготовку «Плана действий по энергетическому менеджменту и изменению климата». В плане действий мы определили три основные темы: «Зеленый железнодорожный транспорт», «Будущее без выбросов углерода» и «Надежное энергоснабжение». В среднесрочной перспективе 4-10 лет мы будем обеспечивать 35 процентов энергии, потребляемой нами на железных дорогах, за счет возобновляемых источников энергии. Мы доведем железные дороги до гораздо лучших точек безопасным, надежным, быстрым и экологически чистым способом». использовал выражения.
НАШ ПРИОРИТЕТ — БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ДОРОГЕ
Предоставляя информацию о событиях на железных дорогах, генеральный директор TCDD Метин Акбаш сказал, что, как TCDD, они организуют многоплановые учебные мероприятия, чтобы поддержать профессиональное и личное развитие всех постоянных и временных работников, особенно наших работников. Заявив, что они регулярно планируют свою профессиональную подготовку для 2 работников, занимающих ответственные должности в полицейском управлении, и проводят необходимое обучение для тех, кто работает в других областях искусства, в соответствии с условиями профессии, Метин Акбаш сказал: в среднем 130 работников посещают очные тренинги, которые мы организуем ежегодно. Нашим приоритетом всегда являются охрана труда и безопасность на железнодорожном транспорте. Мы обеспечиваем участие всего нашего рабочего персонала в обучении по охране труда и технике безопасности, а также в обучении безопасному труду и культуре безопасности на железной дороге. Таким образом, выполняя свою работу в соответствии с международными нормами, мы повышаем профессиональные знания и навыки наших работников и всегда ставим во главу угла здоровье работников и безопасность труда. Благодаря нашей деятельности по обучению на рабочем месте мы стремимся ускорить процессы адаптации наших работников к новым технологиям, повысить эффективность работы и предотвратить несчастные случаи на производстве». сказал.
МЫ ПОДНИМЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ СОЛИДАРНОСТЬ ДО ВЫСОЧАЙШЕГО УРОВНЯ
«Мы проводим обучение, экзамены и аттестацию наших работников, работающих на должностях, для которых документы требуются Управлением по профессиональным квалификациям, и мы платим за экзамены и документы». Акбаш сказал: «Я хотел бы сообщить хорошие новости по случаю нашей встречи. Мы возобновим семинары по моральному духу и мотивации, которые мы приостановили из-за пандемии, в ближайшие месяцы, и с участием наших коллег по работе мы максимально усилим нашу солидарность железнодорожников. В данном контексте; «Квалифицированное образование, квалифицированные сотрудники, наши развивающиеся и меняющиеся железные дороги». Я хотел бы подчеркнуть, что мы стремимся поддерживать обучение всех наших работников на протяжении всей жизни, создавая более целостный подход, который предлагает равные возможности для доступа к обучению без отрыва от производства под названием Турецкая железнодорожная академия». он сказал.
Подчеркнув, что они будут продолжать изо всех сил работать над расширением географического доминирования и масштабов железных дорог, Акбаш поблагодарил всех, кто внес свой вклад в проведение семинара.
Будьте первым, кто оставит отзыв