Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу заявил, что они увеличили долю железных дорог в инвестициях с 33 до 48 процентов, и сказали, что они увеличат долю железнодорожных инвестиций до 2023 процентов в 63 году. Караисмаилоглу, заявивший, что они создали интеллектуальные железнодорожные транспортные системы, сказал: «812 километров из 312 километров городской железнодорожной системы, которая действует по всей стране, было построено нашим министерством».
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу принял участие в консультационной встрече Союза железных дорог и İş. Подчеркнув, что 18 марта в истории Турции была сделана еще одна запись, Караисмаилоглу сказал: «Мы стали свидетелями открытия гигантской работы Новой Турции, которая была подарена будущему с совершенно другим энтузиазмом с нашими 84 миллионами граждан. К 107-й годовщине Чанаккальской Победы мы представили наш проект моста Чанаккале 1915 года и шоссе Чанаккале-Малкара, которые мы подарили будущему, в знак нашего уважения к предкам.Это не просто мост, это это не просто шоссе. С помощью нашего проекта мы также обеспечили интеграцию международных перевозок в наших регионах Фракии, Мраморного моря и Северного Эгейского моря. Мы оба горды и взволнованы", - сказал он.
МЫ ОТКРЫВАЕМ АЭРОПОРТ ТОКАТ В ПЯТНИЦУ
Караисмаилоглу заявил, что они отправятся в Токат, чтобы открыть аэропорт Токат с президентом Эрдоганом в эту пятницу, и продолжил свою речь следующим образом:
«Мы с нетерпением ждем ввода в эксплуатацию еще одного нового транспортного проекта, то есть аэропорта, размер и качество которого соответствуют Токату и нашей стране. Их и многое другое мы строим вместе с нашими коллегами, число которых достигло 4 тысяч, на наших 500 стройках по всей стране, плечом к плечу с вами, с любовью к народу, и вводим их в строй один за другим . Мы планируем многое другое, мы думаем и планируем будущее, чтобы оставить более сильную Турцию нашим будущим детям. В свете этих целей железные дороги всегда служили «ключом» для тех, кто едет по дороге, и вносили ценный вклад в экономическую и социальную жизнь нашей страны. Несмотря на это значение, строительство и восстановление железных дорог в нашей стране, к сожалению, остались без внимания после первого периода республики. Наши железные дороги были практически брошены на произвол судьбы, и возможности нашей страны не могли быть правильно оценены. Однако и в период нашего правления мы продолжаем вместе с вашими большими усилиями доводить железные дороги до того уровня, которого мы заслуживаем. Вместе мы видим, что эти усилия вернулись к нашим 700 миллионам граждан в виде занятости и благосостояния».
272 МЛРД TL ИНВЕСТИЦИИ В ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
Караисмаилоглу заявил, что важность железнодорожного транспорта вновь проявилась во время процесса пандемии, и что они стали свидетелями увеличения спроса на железные дороги. «Наша страна приближается к цели иметь право голоса в Среднем коридоре между Европой и Китаем, чтобы сегодня стать глобальной логистической сверхдержавой», — сказал министр транспорта Караисмаилоглу, добавив 2003 миллиарда лир к железным дорогам в рамках транспорта и связи. Инвестиции в Турцию во время правления ПСР. Караисмаилоглу заявил, что инвестиции были сделаны и что они подписали работы по реформе.
МЫ УВЕЛИЧИЛИ ДОЛЮ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ИНВЕСТИЦИЯХ ДО 48%
Министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу отметил, что вся протяженность железнодорожной линии, которая в 2003 году составляла 10 тысяч 959 километров, была обновлена и увеличена до 13 тысяч 22 километров, и дал следующую информацию о сделанных инвестициях:
«Мы увеличили длину сигнальной железнодорожной линии на 183 процента. Мы увеличили длину линии электропоезда на 188%. Мы увеличили условную протяженность линии до 11 тысяч 590 километров. После высокоскоростных поездов Стамбул-Эскишехир-Анкара-Конья; Мы ввели в эксплуатацию высокоскоростную железнодорожную линию Конья-Караман, которая может развивать скорость до 200 километров в час, 8 января 2022 года в честь нашего Президента. Мы сделали нашу страну 8-й страной-оператором YHT в мире и 6-й в Европе. Мы вводим в эксплуатацию Marmaray, проект века. Открыв железнодорожную линию Баку-Тбилиси-Карс, мы обеспечили бесперебойное железнодорожное сообщение из Азии в Европу. Первый экспортный грузовой поезд из Китая в Европу прибыл в Стамбул 7 ноября 2019 года, прошел через Мармарай и продолжил путь в Капыкуле. Первый экспортный поезд из Турции в Китай отправился из Стамбула 4 декабря 2020 года. По итогам 2020 года мы увеличили объем грузоперевозок с 34,5 млн тонн в 2021 году до 38 млн тонн. В 2003 году мы увеличили долю железных дорог в инвестициях с 33 до 48 процентов. Конечно, нас это не устраивает. Мы увеличим долю железнодорожных инвестиций до 2023 процентов в 63 году».
МЫ ОБЕСПЕЧИЛИ 52% ФИЗИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА В ИНФРАСТРУКТУРНЫХ РАБОТАХ НА ЛИНИИ БЫСТРОГО ПОЕЗДА АНКАРА-ИЗМИР
Объяснив, что они продолжают работать на очень важных маршрутах по всей стране, Караисмаилоглу заявил, что они достигли 99% физического прогресса в работах по строительству инфраструктуры линии YHT Анкара-Сивас. Караисмаилоглу сказал: «Когда проект будет завершен, время в пути по железной дороге между Анкарой и Сивасом сократится с 12 часов до 2 часов», — сказал Караисмаилоглу. Линия высокоскоростных поездов Кайсери. Кайсери, один из важных торговых центров Центральной Анатолии, также получает свою долю от мобилизации YHT. Как вы знаете, линия высокоскоростных поездов Анкара-Измир является еще одним важным нашим проектом. Мы достигли 1,5-процентного физического прогресса в инфраструктурных работах. С помощью этого проекта мы сократим время в пути между Анкарой и Измиром с 52 часов до 14 часов. По завершении мы планируем перевозить около 3,5 миллионов пассажиров и 525 миллионов тонн грузов в год на расстояние 13,5 километров. Ведутся строительные работы Halkalı- Наш проект высокоскоростного поезда Капикуле также представляет собой одно из важнейших звеньев маршрута Шелкового пути, образующего европейское сообщение. С этим проектом; Halkalı- Время в пути пассажиров между Капикуле (Эдирне) будет увеличено с 4 часов до 1 часа 20 минут; Мы стремимся сократить время переноски груза с 6,5 часов до 2 часов 20 минут».
МЕЖДУ КОНЬЕЙ И АДАНОЙ СОКРАТИТСЯ ДО 2 ЧАСОВ 20 МИНУТ
Подчеркнув, что в работах по инфраструктуре линии высокоскоростных поездов Бурса-Енишехир-Османели-Балыкесир, которая все еще успешно строится, достигнут 78-процентный прогресс, министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «Мы достигли 84-процентного физического прогресса в строительстве. работы по строительству инфраструктуры в рамках работ на линии высокоскоростного поезда Караман-Улукишла. С открытием линии расстояние между Коньей и Аданой, составляющее около 6 часов, сократится до 2 часов 20 минут. Мы также начали работу над проектом высокоскоростного поезда Аксарай-Улукишла-Енедже общей протяженностью 192 километра. Мы лихорадочно работаем над открытием линии высокоскоростных поездов Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп к 2024 году. Еще один проект, на который мы обращаем особое внимание, — мост Гебзе-Явуз Султан Селим — аэропорт Стамбула.Halkalı Проект высокоскоростного поезда Чаталджа…», — оценил он.
МОЩНОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ДОСТИГЛА 13,6 МЛН ТОНН
Отметив важность логистических центров в грузовых железнодорожных перевозках, министр транспорта Караисмаилоглу сказал, что в дополнение к логистическим центрам в Мерсине (Енедже) и Конье (Каяджик) был введен в эксплуатацию логистический центр Карс, завершивший строительство в 2021 году. Подчеркнув, что количество действующих таким образом логистических центров достигло 12, а их пропускная способность достигла 13,6 млн тонн, Караисмаилоглу заявил, что в 2021 году из логистических центров было осуществлено 4,4 млн тонн перевозок. Караисмаилоглу, который сказал: «Мы добились увеличения перевозок на 91%, особенно на линии Баку-Тбилиси-Карс, которая является одной из наших международных перевозок», заявил, что перевозки увеличились на 66 процентов. по иранской линии и 25 процентов в перевозках по европейской линии.
312 КИЛОМЕТРОВ ГОРОДСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СИСТЕМЫ СДЕЛАНО НАШИМ МИНИСТЕРСТВОМ
Отметив, что они ввели в эксплуатацию проекты мирового класса в области городских железнодорожных систем, а также междугородных грузовых и пассажирских перевозок, Караисмаилоглу дал следующие оценки:
«29 миллионов пассажиров прошли через Мармарай, который мы открыли 2013 октября 600 года. Кроме того, 812 километров из 312 километров городской железнодорожной сети, эксплуатируемой по всей стране, были построены нашим Министерством. Интенсивно продолжаются работы по инфраструктуре нашей железнодорожной системы. 37,5 процентов на линии метро «Эйюп-Кагытхане-Гайреттепе» в аэропорту Стамбула протяженностью 97 км; 7,4 процентов на линии метро Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen протяженностью 95 км; 4 процента на линии метро Ankara AKM (M92)-Gar-Kızılay; 6,2 процентов на 95-километровой линии метро Башакшехир-Пайн и Больница Сакура-Каяшехир; 31,4 км в длину, Кючюкчекмедже (Halkalı) -80 процентов на линии метро Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport; 8,4 процентов на 67-километровой линии метро Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı); 15,4 процент на 41-километровой линии метро Kocaeli-Darica Sahil-Gebze OSB; 3,1 процентов на 9-километровой трамвайной линии городской больницы Коджаэли; 6,7 процентов на трамвайной линии Кайсери Анафарталар - Городская больница - Мобилякент протяженностью 60 км; Мы достигли 6-процентного прогресса на 5-километровой линии трамвая в больнице Bursa Emek-YHT-Şehir. Кроме того, наша местная скорость производства транспортных средств, которые будут работать на наших линиях городской железнодорожной системы, составляет 60 процентов. Мы стремимся увеличить этот показатель до 2023 процентов в 80 году».
ГОНКА ПРАВИЛЬНО НА СЛУЖБЕ, ДАЕТ ЭФФЕКТИВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЛЯ НАШИХ ЛЮДЕЙ
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу сказал: «Гонка идет на пользу, она будет иметь плодотворные результаты для нашего народа», и добавил: «В нашей стране, где мы пережили эпоху междугородних грузовых и пассажирских перевозок и железнодорожных систем. для города, мы вместе проводим много революций в области технологий. Как и в любой сфере, мы до конца поддерживаем отечественное и национальное производство. Мы мобилизуем все наши ресурсы, чтобы максимизировать наши ставки. В производстве локомотивов, вагонов и всего оборудования для обслуживания наших железных дорог мы ускорили работу TÜRASAŞ, которая имеет более чем столетний опыт и знания и около 4 тысяч обученных рабочих. Мы хотим быть ведущим и предпочтительным брендом в этом секторе, выпуская продукцию под собственной торговой маркой в виде локомотивов нового поколения, дизельных и электропоездов, грузовых и пассажирских вагонов, а также важнейших компонентов железнодорожной системы, отвечающих международным стандартам. В 225 году будут завершены проектные работы по проекту Национального скоростного поезда с рабочей скоростью 2022 поездов в час и начнется поставка его основных компонентов. Наша цель; Благодаря проекту E5000 мы получили возможность проектирования в производстве магистральных электровозов и увеличили уровень локализации до 60 процентов. Таким образом, мы снизим зарубежную зависимость нашей страны в этой сфере. Стратегические цели в нашем Стратегическом плане на 2022–2026 годы; Мы определили его, принимая во внимание потребности нашей страны, глобальные отраслевые разработки и возможные взаимодействия с окружающей средой. В соответствии с этими целями мы работаем в режиме 7/24».
УСТАНАВЛИВАЕМ УМНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ
Заявив, что они завершили обновление обычных линий на железных дорогах, Караисмаилоглу продолжил свою речь следующим образом:
«Мы придаем максимальное значение экологической чувствительности при эксплуатации новых линий и высокоскоростных поездов. Повышая эффективность, производительность и мобильность на железных дорогах, мы работаем над снижением ущерба окружающей среде. Для этого мы создаем «Умные железнодорожные транспортные системы». Мы продолжаем работать над созданием мощной энергетической инфраструктуры с использованием возобновляемых источников энергии на железных дорогах. В этом направлении мы начали подготовку «Плана действий по энергетическому менеджменту и изменению климата». Мы определили три основные темы в плане действий; «Зеленый транспорт на железной дороге», «Нулевое углеродное будущее» и «Надежное энергоснабжение»... В среднесрочной перспективе 4-10 лет мы будем получать 35% энергии, потребляемой нами на железных дорогах, за счет возобновляемых источников энергии. Мы доведем железные дороги до гораздо лучших точек безопасным, надежным, быстрым и экологически чистым способом. Помимо железной дороги, мы комплексно и скоординированно рассматриваем все виды транспорта и сферу связи, и все наши действия предпринимаем согласно этому подходу. В частности, координация этих видов транспорта с интеллектуальными транспортными системами увеличивает нашу «дорожную прочность».
МЫ ПОДДЕРЖИВАЕМ НАШИХ СОТРУДНИКОВ В КОЛЛЕКТИВНЫХ ДОГОВОРАХ
Отметив, что они еще больше увеличат инвестиции в реформу железных дорог, Караисмаилоглу заявил, что они решительно поддерживают шаги, предпринятые для увеличения турецкой экономики за счет инвестиций, занятости, производства, экспорта и текущего профицита. «В этом смысле ничто никогда не мешало нам работать скрупулезно, но самоотверженно», — сказал министр транспорта Караисмаилоглу, отметив, что строительные площадки всегда оставались открытыми, особенно с учетом мер, принятых во время пандемического процесса. Таким образом, в то время как мировая экономика сократилась на 2020 процента в 3,1 году, Караисмаилоглу подчеркнул, что Турция является второй страной, рост которой составил 1,8 процента, и сказал: «Наша страна составляет 2021 процента в первом квартале, 7,2 процента во втором квартале, 21,7 процентов в третьем квартале 7,8 года. Он вырос на 2021 процента, и мы удвоили успех предыдущего года. Несмотря на весь негатив, мы побили рекорд истории республики по экспорту в XNUMX году. Ваш вклад в показатели внешней торговли и роста, обеспечиваемые нашей страной после пандемии, очень и очень велик. Мы поддерживаем наших сотрудников, которые усердно работают для всего этого роста и развития, в коллективных договорах. "Мы прилагаем максимум усилий, чтобы их не задавила инфляция", - сказал он.
Караисмаилоглу заявил, что как железнодорожная семья, насчитывающая более 45 тысяч человек, они подписали образцовые работы и будут продолжать это делать, несмотря на многие беды и кризисы, включая пандемию, для строительства этой страны, строительства железных дорог, строительства тоннелей, технических установка электронной системы продолжается непрерывно. Караисмаилоглу заявил, что они управляют транспортной системой Турции интегрированным и скоординированным образом, а также наземными, воздушными, железнодорожными и морскими путями, и сделал следующие оценки:
«В частности, координация этих режимов с интеллектуальными транспортными системами увеличивает нашу «дорожную мощь». Эти земли будут важны и приоритетны в мировой географии в 1071 и 1915 годах, так же, как они были важны в 2023 году и стратегически важны в 2071 году. Наша страна укрепила свое значение в Среднем коридоре исторического Шелкового пути, простирающегося от Китая до Лондона. Как и во всех видах транспорта, мы работаем в соответствии с этой важностью и приоритетом на наших железных дорогах, и мы будем продолжать это делать. Я также хотел бы подчеркнуть следующее: Ваши большие усилия имеют большое значение в реализации этих проектов. Наш народ также ценит результаты наших усилий, пот, который мы пролили плечом к плечу, и наши труды.
Будьте первым, кто оставит отзыв