Galataport Istanbul, который стал источником вдохновения для аналогичных проектов за рубежом, превратив исторический порт города в круизный порт мирового класса и центр торговли, гастрономии, культуры и искусства, принимает гигантский круизный лайнер Costa Venezia вместимостью пять человек. тысяч двести шестьдесят пассажиров. Costa Venezia, прибывшая в порт Стамбула в среду, 27 апреля, покинет порт в понедельник, 2 мая, вечером.
Galataport Istanbul, который начал принимать круизные лайнеры с октября 2021 года, теперь принимает в порту Costa Venezia. Costa Venezia, крупнейший в истории круизный лайнер, заходивший в наши порты, привлекает внимание своей вместимостью 5260 пассажиров, высотой 64 метра и длиной 323 метра. Costa Venezia, принадлежащая Carnival Cruise Line, международной круизной компании со штаб-квартирой во Флориде, отправится из Стамбула 27 апреля из греческого порта Пирей, чтобы отправиться в Измир вечером 2 мая, на этот раз впервые. спускается в воду и, как ожидается, совершит еще много рейсов к своей первой остановке, Galataport Istanbul, к концу года.
Ожидается, что к концу года прибудет 200 кораблей.
Заместитель генерального директора по портовым операциям Galataport Istanbul Фиген Аян сказал следующее о первом рейсе Costa Venezia, который начнется из Galataport Istanbul: «Как Galataport Istanbul, мы рады принимать круизные лайнеры с октября 2021 года, после пятилетнего перерыва. Costa Venezia занимает очень важное место среди круизных лайнеров с вместимостью и размерами в пять тысяч двести шестьдесят пассажиров. Имея длину 323 метра, она почти эквивалентна Эйфелевой башне. Мы гордимся тем, что он начнет свое первое плавание отсюда, а также является самым большим кораблем, пришвартованным в наших портах в истории. Это внесет значительный вклад как в популяризацию Стамбула, так и в его экономику. Наш подземный терминал, впервые в мире подключенный к специальной системе покрытия, где мы выполняем все международные и национальные правила, в настоящее время находится под пристальным вниманием круизных компаний и всей отрасли. Интерес, который мы наблюдаем на Seatrade Cruise Global, крупнейшей выставке в отрасли, которую мы посетили после 3 лет работы в качестве Galataport Istanbul, подтверждает это. Мы стремимся принять около 2022 судов и 250 тысяч пассажиров к концу 750 года и будем продолжать вносить свой вклад в туризм Турции и региона».
В круизной индустрии порты, являющиеся отправной и конечной точками круизов, определяются как «порты приписки». Круизные пассажиры, которые начинают и заканчивают свое путешествие из главного порта, тратят в 4 раза больше, чем транзитный пассажир, прибывающий ежедневно, и в 8 раз больше, чем турист, прибывающий в город с других маршрутов, помимо расходов на проживание и перелет.
Прогнозируется, что Galataport Istanbul, который позиционируется как главный порт, принесет большую активность круизному туризму в широкой географии от Средиземноморского бассейна до Черного моря.
Galataport Istanbul продолжает свои усилия по увеличению количества пассажиров и экипажа до 1,5 миллиона человек в год в соответствии с целью, установленной до пандемии. Согласно отчету CLIA (International Cruise Lines Association) за 2018 год, пассажир hop-on hop-off тратит в главном портовом городе 376 долларов, а пассажир ежедневно тратит 101 доллар. Эти исследования показывают, что посетители, прибывающие в страну на круизах, обеспечивают приток иностранной валюты, который намного превышает средние расходы туристов в каждой стране, где останавливаются корабли.
Береговая линия остается открытой для публики, когда корабль пришвартовывается.
Превратив исторический порт города в круизный порт мирового класса, Galataport Istanbul изменил динамику сектора, внедрив такие инновации, как подземный терминал, специальную систему люков и временную бондовую зону.
Береговая линия остается открытой для доступа за счет создания временной бондовой зоны благодаря специальной системе люков, состоящей из 29.000 люков, которая отделяет круизный терминал Galataport Istanbul площадью 2 176 мXNUMX от бондовой зоны и зоны безопасности (ISPS). ) район, когда в порту нет кораблей. Благодаря этому новшеству уникальная береговая линия Каракёя остается открытой, за исключением той части, где корабль пришвартовывается и отделен люками. Все виды терминального, багажного и паспортного контроля пассажиров осуществляются в первом в мире подземном терминале.
Будьте первым, кто оставит отзыв