Если вы едете из Биледжика, то немного поездите: пока идет испытание высокоскоростного поезда, возникшее время прохождения дистанции никого не удовлетворит, поэтому открытие всегда задерживается.
Потому что очень вероятно, что открытие, открытие фиаско, будет принято до времени.
Самая важная причина для задержки открытия часов 3 большой бедствия. Пробные экспедиции показывают, что из Анкары в Стамбул невозможно добраться в часы 3. Даже часы 3 не могут быть записаны даже в часы 4 в текущих дорожных условиях. Лучше всего предположить, что часы 4 находят час 12.
Это не сильно отличается от текущей тенденции.
Не так быстро, как это, но ускоренный поезд.
Так почему же это произошло?
Как я уже писал ранее, основная проблема - это туннель номер 26 между Инёню и Везирханом. Этот туннель невозможно было пробурить из-за проблем с землей. Дженгиз Иншаат не смог открыть туннель, снова был объявлен тендер. Стоимость тоже увеличилась. (Почти 30 процентов инвестиционных пособий, выделенных на YHT в этом году, пойдет на этот туннель)
Поскольку туннель 26 не может быть открыт, линия, соединенная с туннелями 27, 28 и 29, не может использоваться. Эта часть линии до конца обхода туннеля по варианту будет пройдена.
Так что поезд не будет идти прямо на большой скорости. Там нет никакого способа снизить скорость, когда она в поворотах и в поворотах.
Скорость поезда в районе Везирхан между Билечиком и Эскишехиром упадет до 70-80 км.
Скорость поезда будет возможна только после Bilecik.
После Bilecik поезд достигнет 250 км.
Это на самом деле означает. Один из поездов из Анкары не заметит скоростной поезд до Биледжика. Bilecik сможет получить лучшие времена.
Однако следует отметить, что скоростной пробег 250 не будет. В следующем разделе Bilecik есть проблемы в некоторых точках линии. Железнодорожная линия Арифие-Памукова и Кёсекёй-Гебзе продолжает улучшаться.
Остановитесь в лобби
У скоростного поезда есть проблема остановки. Помимо инвестиций в инфраструктуру и надстройку, количество остановок также влияет на скорость поезда. Чем больше количество остановок, тем быстрее поезд достигает конечного пункта назначения.
Поскольку поезд приближается к станции, скорость снижается, и после перемещения со станции снова требуется время для достижения максимальной скорости.
Если мы не учитывали конечные пункты отправления и назначения, планировалось остановить высокоскоростной поезд в точке 7 между Стамбулом и Анкарой. В первых утверждениях название станции 9 было произнесено вместе с конечными пунктами отправления и прибытия.
Теперь этот номер на 12. Количество промежуточных станций увеличилось на 3 и появилось на 7 от 10. Мало того, даже 25 означает дополнительное время в минуту.
Синджан, Полатлы, Эскишехир, Бозуюк, Биледжик, Памукова, Арифийе, Сапанджа, Измит и Гебзе в настоящее время планируют остановить YHT.
Источник: news.gazetevatan.com
Будьте первым, кто оставит отзыв