Совет исполнительных директоров Всемирного банка сегодня одобрил выделение кредита в размере 314,5 миллионов евро для проекта улучшения железнодорожной логистики Турции (эквивалент 350 миллионов долларов США).
Согласно заявлению проекта Всемирного банка, выбранные железнодорожные перевозки для снижения транспортных расходов в коридорах, а Министерство транспорта и инфраструктуры Турецкой Республики выполняет соединения, а железнодорожные перевозки направлены на укрепление потенциала для управления связанными логистическими центрами.
В заявлении была сделана следующая информация: «Проект будет поддерживать строительство турецких мультимодальных соединений на последнем километре связи с приоритетной инфраструктурой узлов национальной железнодорожной сети. Эти меры помогут оживить транспортно-логистический сектор и, соответственно, будут способствовать устойчивости грузовладельцев, управляющих цепочками поставок в целевых коридорах проекта после пандемии COVID-19.
Региональный директор Всемирного банка в Турции Огюст Куаме сказал в заявлении по случаю утверждения кредита: «Несмотря на соответствующую экономическую географию и особенности товарной специализации, на железную дорогу приходится только 4 процента транспортного тоннажа Турции.
Это означает, что подавляющее большинство грузовых перевозок по-прежнему осуществляется по автомобильным дорогам. Эта таблица демонстрирует важный экономический потенциал с точки зрения предотвратимых логистических затрат и экологических внешних факторов. Инвестиции в проекты будут осуществляться в Турции в контексте полного использования потенциала железнодорожных грузоперевозок, а транспортный сектор способствует реализации более экологичного подхода с экологической точки зрения ».
Проект, который реализует Министерство транспорта и инфраструктуры (UAB), состоит из трех компонентов:
Первый компонент включает строительство железнодорожных узлов и мультимодальных соединений в приоритетных узлах железнодорожной сети, включая порт Филиос, промышленные зоны Чукуровского района, порты залива Искендерун и дополнительные приоритетные места, которые будут выбраны в ходе реализации.
Второй компонент включает подготовку технико-экономических обоснований, детальных инженерных проектов, экологических и социальных документов для инфраструктуры подключения на последнем километре в дополнительных узловых точках грузового транспорта, а также оказание услуг по надзору.
техническая помощь для обеспечения единообразия в технических стандартах железнодорожного транспорта Третьего компонента посредством подготовки плана эксплуатации и управления для сектора железнодорожных грузовых перевозок с целью оказания поддержки в подготовке стратегического документа, направленного на повышение производительности и связанных с железной дорогой логистических центров, включая поддержку Государственных железных дорог Турецкой Республики, реализация проекта институциональное укрепление, наращивание потенциала и поддержка ответных мер на второй этап COVID-19.
Мурад Гюрмерич и Луис Бланкас, руководители рабочих групп проекта, заявили о проекте следующее: «Преимущества этого проекта включают укрепление потенциала управления и принятия решений в UAB с целью улучшения мультимодальных перевозок, расширения использования грузовых железнодорожных перевозок и повышения качества грузовых железнодорожных перевозок по всей стране. возьму. Ожидается, что проект снизит транспортные расходы, выбросы парниковых газов и выбросы местных загрязняющих веществ, а также увеличит долю железных дорог в грузовых перевозках в коридорах, намеченных проектом ».
Проект охватывает период 2018-2023 годов и МГ роста, инклюзивности и устойчивости, уделяя особое внимание трем стратегическим направлениям, определенным как совместимые с Турцией страновые рамки сотрудничества (CPF). Проекты ориентированы на рост за счет повышения конкурентоспособности транспортного сектора Турции, что будет способствовать достижению приоритетных областей устойчивого развития за счет сокращения выбросов парниковых газов и загрязнения.
Проект также согласуется с подходом Группы Всемирного банка к поддержке стран-клиентов в снижении воздействия пандемии COVID-19 на экономику, компании и сотрудников.
Оценка воздействия, которая будет проведена в рамках Третьего компонента, будет включать Министерство транспорта и инфраструктуры для определения среднесрочных и долгосрочных воздействий пандемии COVID-19 на спрос и предложение в секторе мультимодальной логистики, а также для включения мероприятий по решению поведенческих и профессиональных аспектов предотвращения рисков для их снижения. для разработки мероприятий государственного, государственного, частного и частного секторов ".
Будьте первым, кто оставит отзыв