Министерство транспорта и инфраструктуры объявило, что в период с 2002 по 2019 годы в авариях на поездах погибло 1678 человек.
Согласно отчету Дикена, Министерство ответило на количество погибших депутата ТЭЦ в Стамбуле Сезгина Танрыкулу и письменное предложение по вопросу о двух авариях на поездах.
Согласно ответу, за 18 лет 1678 человек погибли, в том числе упали с поезда, ударили человека и произошли аварии на железнодорожном переезде. Это указывает на то, что в результате несчастных случаев на поездах ежегодно умирает в среднем 93 человека.
Судебные разбирательства и расследования продолжаются
В ответ было указано, что после аварии на скоростном поезде, произошедшей в Анкаре 13 декабря 2018 года, когда погибли девять человек, 30-й Высокий уголовный суд Анкары продолжил дело против 10 человек.
В ответе на вопрос о предложении между сходом с рельсов поезда 19 сентября 2019 года между Алифуатпаша и Эскишехир административное расследование продолжилось.
Вопросы Танрыкулу заключаются в следующем:
В ходе расследования, касающегося аварии на скоростном поезде в Анкаре, в результате которого погибли 9 человек, в ходе расследования по поводу аварии на скоростном поезде для Анкары были назначены отчеты генерального директора TCDD и председателя совета директоров, а также заместителя генерального директора и члена правления TCDD, которые были названы в списке неисправных менеджеров. Это нашло отражение в прессе.
В этом контексте;
1. Верно ли, что генеральный директор TCDD и председатель совета директоров были уволены и заменены заместителем генерального директора и членом совета директоров TCDD, чьи имена включены в список неисправных менеджеров на основе экспертного заключения в рамках текущего расследования аварии высокоскоростного поезда в Анкаре?
2. Если утверждения верны, то какова причина назначения заместителя генерального директора и члена совета директоров, который включен в список дефектных руководителей вместо уволенного председателя?
3. Кто из 9 ошибочных менеджеров описан в экспертном заключении. Каковы их обязанности, какова их халатность и ответственность в аварии?
В 2018 году девять человек погибли в результате столкновения скоростного поезда, из-за которого экспедиция Анкара-Конья и поезд управления дорогами шли по одному и тому же маршруту.
19 сентября 2019 года появились сообщения о том, что единое купе, отправившееся утром для управления высокоскоростной железнодорожной линией между Анкарой и Билечиком, сошло с рельсов в туннеле и упало на стену, и 2 машиниста погибли.
В этом контексте;
1. Было ли начато расследование и расследование в отношении рассматриваемой аварии? Если да, то какова его нынешняя судьба?
2. Учитывая, что девять человек погибли в результате столкновения высокоскоростного поезда, который совершил экспедицию Анкара-Конья, и поезда дорожного контроля на одном и том же маршруте в 2018 году, что за халатность привела к аварии на одном и том же маршруте с интервалом в 1 год?
3. Кто или кто те, у кого есть пренебрежение и ответственность в рассматриваемой аварии? Какие юридические процедуры были или будут приняты в отношении них?
4. 2002 - в какие-то годы между 2019 годом по всей Турции по состоянию на 20 сентября много людей погибло в результате полного крушения поезда по провинциям?
Будьте первым, кто оставит отзыв